“到现在，我还记得那吐着黑烟，速度比现在的电动车快不了多少的‘小火车’。”今年75岁的读者孙先生从小住在长白街，家旁边就有“小火车”铁轨，来来往往的火车给他留下了无法磨灭的童年记忆。
孙先生记得，上世纪五十年代，“小火车”轨道被拆除，当时很多人觉得可惜，“60年过去了，现在还有没有‘小火车’的遗迹呢？”最近，孙先生沿着当年小火车的轨道走向，走了一遍，在下关南京西站附近，他发现了一条被废弃的铁轨。
“这条铁轨并不是从东而来、到南京西站为止的老沪宁铁路的铁轨，而是在西站外面，我猜测很可能与‘小火车’有关。”
这条废弃的铁轨，就在郑和北路旁边，其残留的部分，在南京西站南面，顺着郑和北路向西延伸。到郑和中路，铁轨上出现一堵墙，里面是一个被围墙围起来的院落。站在墙头上可以看见，铁轨穿过这个院落，里面还有一个废弃的铁路桥。
来到大马路路口的南京西乘务员公寓门前，可以看到，铁轨分成两段，一段从院子里延伸出来，穿过大马路，“进入”一道围墙，到里面的天祥里附近就完全消失。另一段则伸向大马路。
“这段长不到1公里的老铁轨，很可能就是当年‘小铁路’残留下来的最后遗迹！”孙先生说。
那么，“小火车”究竟有着怎样的历史呢？它凭什么能在南京人集体记忆中占有重要的地位呢？ 这个曾经横穿南京城的铁路，在其存在的半个世纪里，先后被称为“宁省铁路”、“江宁铁路”、“京市铁路”、“南宁线”、“京市线”。
1907年，两江总督端方上奏清廷，提议在南京修筑一条从下关经金川门入城，直达城南的铁路，得到批准。
这个工程从1907年11月开始动工，到1908年12月完工，1909年1月正式通车，命名为“宁省铁路”。铁路的轨制、车辆均与沪宁铁路相仿。
宁省铁路全长11.3公里（另一说12.5公里），起于下关江边，跨惠民河，由金川门进入南京城，经三牌楼、丁家桥、无量庵，沿北极阁南麓两江师范学堂后墙，跨珍珠河后，在今太平北路东侧南折，走两江总督署衙门东墙外，沿着今长白街南去，到达终点——中正街（今白下路东段）。
宁省铁路沿途设有江口（今港务局三号码头）、下关、三牌楼、无量庵、督署、万寿宫6个车站。1910年，南京举办南洋劝业会期间，特地在会址丁家桥加筑支线一条，专门向会场运送物品，并在会场大门前增设车站名“劝业会站”，后来改为丁家桥站。
宁省铁路的开通，对于古都南京来说，无疑是一件新鲜事儿，不仅改善了南京城内南北交通状况，更大大存进了下关商埠的繁华与发展。
“扬子江头看落霞，秦淮河上响鸣蛙，乘车直入华灯市，风鼓铁轮送到家。”这是民国初年，在南京颇为流传的一首金陵竹枝词，带着几分诗情画意，道出了彼时南京人眼中的小火车印象。
很多名人也成为南京“小火车”的乘客，最有名的就是孙中山先生。史料记载，1912年1月1日，孙中山来到南京，先乘坐沪宁线火车，抵达下关车站后，再换乘小火车，参加当晚11点举行的中华民国临时大总统就职典礼。
1912年，民国成立，宁省铁路改名为“江宁铁路”。1927年，国民政府定都南京后，江宁铁路改名为“京市铁路”，1935年，江南铁路通车，从安徽芜湖一直通到南京中华门附近的五贵桥。
次年，国民政府将南京市内的京市铁路向南延伸3.8公里，中正街不再是终点，铁轨向南经八府塘、建康路、淮清桥、白鹭洲、武定门、石观音庙，出新开辟的雨花门，在新开辟的养虎巷口与江南铁路接轨。
在这条延伸线上，又增加了武定门、中华门两站，这使得京市铁路的车站从七个增加到九个，其中，中华门站既是京市铁路的车站，也是江南铁路的车站，是两条铁路相交接的枢纽。
“小火车”在南京存在了半个世纪，从民国地图上标出的其走势来看，其北段（鼓楼以北）与明城墙走势接近，与规划中的南京地铁五号线走向也很相近；其南段更是神奇，与已经开通的南京地铁三号线基本平行，仅相隔一个街区。
南京“小火车”曾被一些研究者视为中国城市轨道交通的先驱，甚至比作民国时期南京的“地铁”，只不过将地下的铁路搬到了地上。
著名文化学者、南京知名作家薛冰，对小火车的历史作用给予正确的评价。他说，在其初创时期，南京小火车无疑在国内各大城市的公共交通系统中，处于先进的地位。
叶兆言在《老南京·旧影秦淮》中则惋惜“小火车”的消失：“如果旧的铁路还在，完全可以改造成一条新型的交通线，换上新式的机车，新的防震性能几号的铁轨，增加车站，这样的市内交通，再也不是乡间火车的概念，而是一个巨大的市内交通传送纽带……”
可惜的是，由于存在安全隐患、事故频发、噪声大、污染重、速度慢、晚点误点等弊病，“小火车”越来越不适应城市的发展。1958年，“小火车”被拆除，结束其历史使命。
孙先生所说的这段铁轨，是不是“小火车”的遗迹呢？对于下关历史颇有研究的文史研究者王文表示，这条残存铁轨的身份还有待进一步研究，其中一段可能是当年运粮的铁路，但南京西乘务员公寓附近的铁路桥，以及伸向大马路的铁轨，很可能是是当年“小火车”的遗迹。
“小火车”还留下了几个南京老地名，城北的龙头房、铁路北街，都与小火车有关。铁路北街也有一点点小火车轨道留存，并有介绍“小火车”历史的文化墙。
“不管是城北人还是城南人，‘小火车‘都是老南京的集体记忆。”孙先生表示，“小火车”应该还有遗迹留存，应该将其确认，列为文物进行保护，同时在小火车遗迹附近设立标志牌，向后人讲述南京“小火车”的故事。
当然，还有另一种“小火车”，那就是六合冶山铁矿、梅山铁矿等工矿企业的厂区小火车。
这些机车更小、轨道更窄的小火车，有的已经被开辟成景点。坐上这样的小火车，穿行在花香四溢的春天里，多少也能感受到昔日老南京人坐火车“风鼓铁轮送到家”的畅快感觉。
你对南京的小火车有什么记忆呢？
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来源：本文内容转载自金陵晚报（ID：jlwbwx）
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