自行式旅居车

国内自行式旅居车市场在2025年走出了一个稳健复苏的轨迹，全年注册量达到13,258辆，同比增长约16.1%。这一数字不仅超越了2024年11418辆的水平，也显示出市场在经历了2023年的高点后，正重新积累增长动能。从月度表现看，市场在9月份因前期订单集中释放而达到一个高点，并在12月份以1,441辆创下全年单月销量新高，这主要得益于“以旧换新”以及2026年新能源房车购置税新规等市场刺激政策的推动。

市场的活跃离不开众多品牌的积极参与，2025年中国房车市场品牌集中度较高，头部企业优势明显，威尔特芬房车以724辆的销量领跑全场。与此同时，一些品牌在细分领域建立了鲜明优势，例如沃勒房车与上海辅恒，它们专注于皮卡房车市场，分别实现了616辆和373辆的销量，成为了该品类的代表者。同时，奇瑞瑞弗房车（合计553辆）、上汽大通房车（537辆）、湖北中恒房车（513辆）、江旅房车（507辆）等品牌也均突破了500辆大关，与戴德隆翠房车（合计484辆）、卫航房车（468辆）等一批销量领先的企业，共同构成了行业的中坚力量，支撑起了旅居车市场的半边天。

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宿营车

宿营车市场无疑是今年最大的亮点。全年注册量达到6,374辆，同比增幅超过56.5%，其增长速度远超旅居车，成为拉动整个房车市场扩容的核心动力。从月度表现来看，市场在上半年尤为强劲，1至4月的同比增长率均超过110%，虽然此后增速有所放缓，但除8月份外，其余月份均保持了双位数以上的同比增长，显示出市场持续而旺盛的需求。

值得关注的是，宿营车市场的规范与发展正迎来新的政策环境。根据将于2026年1月1日开始实施的新的国家分类标准，将为宿营车带来明确的“身份”，从根本上解决其在车辆登记、使用路权等方面长期存在的制度模糊问题（新规具体内容见：） 。这不仅有助于产品合规化发展，更可能激活潜在消费需求，为市场的下一轮增长铺平道路。

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新能源房车

从数据来看，2025年新能源房车全年注册量达到2427辆，相较于2024年的672辆，实现了261.2%的惊人增长。如果回顾更早，2023年全年销量仅有37辆，短短两年间市场便完成了从萌芽到快速成长的跨越，爆发力十足。从月度走势观察，销量在下半年尤其年末持续攀升，并在12月以463辆的单月销量达到顶峰，显示出强劲的增长势头。

这背后的主要驱动力，是消费者对2026年即将实施的购置税新政策的提前应对。根据规定，自2026年1月1日至2027年12月31日，新能源汽车车辆购置税将由现行的全额免征调整为减半征收，即税率按5%征收。这一明确的政策信号，促使大量潜在买家在2025年底前集中购车，以享受最后的免税窗口期，从而强力拉动了年末销量。

总的来看，2025年的房车市场呈现出一个清晰的特点：总量在增长，但内部在分化。实用性更强、价格更亲民的宿营车成为拉动大盘的主力军，而旅居车消费则更趋理性，偏向于B型房车、宿营车这类灵活实用的产品。

综合行业趋势、政策环境与市场需求，根据路程网CEO丁宏波的数据分析，2026年预计整体自行式房车市场综合增长率预计在15%-20%之间，全年房车销量有望达到2.6万辆。自行式旅居车在消费升级与产品力提升的驱动下，预计增长率在10%左右；宿营车在经过前期的爆发式增长后，随着市场基数扩大和政策红利逐步释放，增幅预计将逐步趋稳于30%左右；新能源房车虽面临购置税政策调整，但在技术成熟与市场认知度提升的背景下，仍将是一个重要的增长点。

在此背景下，一个汇聚行业力量、展示前沿成果、探讨发展路径的专业平台显得尤为重要。3月13日至15日，第25届上海国际房车展将于上海汽车会展中心隆重举办。本届展会以 “在上海·链全球” 为核心主题，坚持 “房车+”战略，深度融合品牌房车、汽车改装、户外露营、配套配件、车文化五大板块，打造一场集展览、赛事、论坛、交易于一体的全产业链国际盛会。

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校审：英 子