随着疫情的缓解，复工的紧迫性正在上升。周三，有抗议者站在密歇根州议会大厦外，抗议该州旨在保护公共健康的禁足令过于严格。众所周知，密歇根州是美国工业最发达、政治上至关重要的州，但也是迄今为止美国失业人数最多的州之一。

“汽车工业对美国很重要，但它与许多其他行业有很大不同，”在本周的一次网络研讨会上，J.D.Power汽车业务总裁Doug Betts表示，“投资大，监管介入程度高，以及特许经营模式等因素结合在一起，使得汽车零售市场非常不同，而且在某种程度上不那么直观。”

人们担心，庞大的汽车产业供应链、党派政治以及美国各州疫情程度的不同，可能会影响审慎的公共卫生政策与日益加深的经济担忧之间的平衡。

自3月19日开始关闭北美业务以来，通用和福特已无限期停产。

“对我们来说，重新开工的问题是，当绿灯启动时，要确保已经准备好了——无论那一天什么时候到来。”通用汽车公司副总裁兼全球安全负责人Jim Glynn表示。

此前，福特汽车CEO吉姆·哈克特(Jim Hackett)曾表示，将采取全国协调一致的方式，在某个日期前后重新复工复产。

据路透社报道，菲克集团在一份声明中表示，该公司计划从5月4日起逐步恢复在美国和加拿大的生产。然而，美国某些州的禁足令延长到了6月，恐怕将打乱其复产计划。

“在一个典型的，运行良好的装配工厂，可能只有20分钟的一级供应商的零部件库存，” Doug Betts说。“如果供应不上，工厂就会因为缺少零部件而关闭。”

停产代价的确高昂。菲克集团已经停工47天，比去年秋天UAW(全美汽车工人联合会)举行的为期40天的全国罢工还要长，而当时估计损失了36亿美元。

陷入困境的不止底特律三巨头。在美国，本田的12家工厂，丰田的10家工厂与现代汽车的一家工厂将关闭至5月1日。日产汽车的三家工厂也将关闭至4月底。斯巴鲁在印第安纳州的工厂将于5月11日恢复生产。大众汽车预计关闭田纳西州工厂不会超过四周，最后期限是本周六。

根据J.D.Power的数据显示，美国53家汽车工厂每周生产价值110亿美元的汽车，再加上复杂的供应商网络，估计有1000万美国人依赖这个行业。

福特已经表示，预计今年前三个月经调整后的利润损失为6亿美元。

这些公司已经发放了数十亿美元的贷款，其中一些公司除了削减高管薪酬外，还将推迟发放20%的工资。所有公司都渴望尽快复工。

但在很大程度上，复工与否取决于政府——甚至不仅仅是美国政府。墨西哥是美国的主要贸易伙伴，进口的汽车零部件和车辆最多。然而，墨西哥规定，在4月30日前都会限制生产。

墨西哥总统奥夫拉多尔本月早些时候表示，墨西哥的汽车厂可能会在美国恢复生产前几天重新开工。不过，到目前为止，墨西哥官方媒体尚未刊登任何相关规定。如果墨西哥不遵守诺言，美国可能不得不推迟重新启动北部边境。

“他基本上承认了供应链之间的相互依赖关系，以及美国在装配过程中对墨西哥原材料的需求。”Butzel Long律师事务所墨西哥团队的联席主席Raul Rangel表示。

印度汽车制造商Mahindra Group在奥本山有一家小型制造工厂，该公司CEO Rick Haas 说，已经有好几周的零部件库存，但公司仍在就重启计划与关键供应商保持沟通。

“我们把和主机厂的谈判放在首位，以便制定切实可行的复产计划。”麦格纳公司执行副总裁兼亚洲总裁Jim Tobin表示，每天都会与汽车主机厂客户交流。

他透露，在3月中旬，一级供应商与汽车制造商开始努力制定共同的抗疫“剧本”。与此同时，相关协会也发布了针对新冠病毒的健康和安全协议指南。李尔公司则在网上发布了自己的手册，概述了应该准备哪些消毒剂和防护材料、社交疏离和员工培训措施。

Plante Moran会计事务所汽车战略小组成员Dave Andrea表示，“我们必须把在生产汽车的过程中使用的所有安全装置，同样应用到公共卫生解决方案中。”

这些公司最大的担忧之一，就是当员工复工时，得让他们感到舒适。为此，这些公司正在从已经恢复生产的中国公司学习经验。而在中国，全面复工复产也一直很缓慢，大约需要两个月才恢复到正常的运营水平。

UAW曾表示，复工必须取决于传染曲线，而不是经济因素。而且，员工应该在不会受到处罚的前提下，自愿报告症状。目前，工会领导人正在与底特律三巨头谈判，努力争取如何以及何时复工复产。

在一份声明中，UAW主席Rory Gamble称，” 唯一重要的试金石是，你是否会让自己的家人、儿子或女儿进入工厂，并确保他们能安全回家。"

“美国汽车工厂已经开始采用中国的措施，用于生产通风设备和口罩。”Jim Glynn透露，这些措施包括无接触体温检测、问卷调查、口罩、消毒剂、公共区域的额外清洁，以及在可能的情况下员工之间保持距离。此外，通用汽车还在寻找医疗领域的合作伙伴，以便对那些可能出现症状的员工进行检测。

“在中国和韩国，我们还没有发现这样的病例。”Jim Glynn表示，这证明到目前为止，这些措施还是非常有效的。

福特和菲亚特克莱斯勒也表示，正在采取此类措施。

丰田汽车美国公司负责制造业务的CEO Chris Reynolds说，汽车制造商必须强调保持灵活和敏捷的必要性。

他认为，供应商网络的健康状况每天都可能发生变化，“因此， 我们必须随机应变，也许昨天做出的决定，今天或本周就行不通了。”

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