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原创 辣评1月SUV销量Top30|哈弗H6统治地位动摇 产品频频"焕新" 传统车型遭遇冲击

撰写|搜狐汽车 尚闻多

本文看点:

1 在市场氤氲未散,春节假期的影响之下,1月中国乘用车市场批发量呈现出大幅下滑趋势,在这样的趋势下,相较于轿车、MPV,SUV的下滑幅度最小,依然是最受欢迎的市场。

2 SUV销量前十榜单中,仅有哈弗H6、吉利博越、日产奇骏、丰田RAV4四款车出现同比下滑。哈弗H6仍然是SUV的龙头,但统治地位受到挑战。

3 传统热门车型受到冲击,途观爆冷,探岳持续强势,自主品牌“焕新”均加剧竞争,市场需求越发多元化,产品力仍然是核心影响因素。

4 消费升级下豪华品牌仍为SUV销量的有力支撑。

目前,中国车市的氤氲依旧未散,宏观经济增长的不确定性带来收入与消费动能不足,与此同时步入存量时代的中国乘用车市场消费升级趋势明显,市场供需出现结构性变化。在疫情的影响之下,未来的行业洗牌将会加速,SUV市场竞争将会进一步加剧。

受春节假期的影响,2020年1月中国乘用车市场批发量呈现出大幅下滑趋势,乘用车市场信息联席会发布的销量数据显示,2020年1月狭义乘用车市场批发量为160.7万辆,同比下降20.4%。

在这样的背景之下,SUV的下滑幅度最小。相较于轿车、MPV同比25.8%、39.2%的下滑,2020年1月全国SUV批发销量78.71万辆,同比下降11.9%。此外,SUV依然是中国市场主要消费品类,占比销量近49%。

值得注意的是,此次疫情对于1月份的车市影响相对较小,SUV依旧拥有一定的市场。从乘用车整体TOP30情况来看,1月SUV车型数量超过轿车车型数量;SUV销量前十榜单中,仅有哈弗H6、吉利博越、日产奇骏、丰田RAV4四款车出现同比下滑。

哈弗H6仍然是SUV的龙头,不过这份榜单中透露出一个趋势。1月哈弗H6同比下滑41.3%,为TOP30中跌幅第二大的车型,虽然仍为状元但是略显疲态,仅领先榜眼长安CS75 641辆,哈弗H6的统治地位有所动摇。

一些传统热门车型的退潮是另一个迹象,上汽大众途观批发量同比下跌24%,排名22。或许是由于传统热销车型更新较慢的缘故,市场需求越来越多元化,一些改款车型与新车型的出现冲击了曾经的元老。相较之下,大众汽车的SUV战略效应突显,一汽大众探岳1月批发量同比骤增203.3%,位列榜单第5名;一汽大众探歌也进入榜单紧随途观之后,同比增长55.3%。

同时,自主品牌的“焕新”也在向经典车型发起冲击,之前比较萎靡的传祺GS4在全新换代之后重回正轨,长安CS75也迎来了持续爆发,荣威RX5也因推出升级款或换代车型而提振了销量。

由此可见,在SUV领域,产品力仍然是核心影响因素,通过对产品的调整,即使是表现较低迷的品牌与车型也拥有翻盘的机会。而这也是SUV市场竞争激烈的表现,面对众多的选择,性价比才是消费者的第一考量。

1月份SUV销量中,消费升级下豪华品牌仍为SUV销量的有力支撑。其中,奔驰GLC成为高档车型热销的代表,位列12名,共销售13359辆。无独有偶,宝马X3同比大增28.1%,销量破万为12000辆。

以下为SUV市场销量TOP30车型具体情况。

注*本文数据源自全国乘联会,统计范围仅限于燃油车,不含混动、纯电动版本车型。

稳居中国SUV销量冠军的哈弗品牌表现依旧稳定,其中哈弗H6依旧是销量冠军,1月收获26414辆的销售业绩。然而,这一宝座却有所松动,一方面是众多车型的紧追不舍,另一方面是自身出现了大规模的同比下滑。在存量市场下,消费升级逐渐成为市场趋势,经典之作若不加速更新迭代,或许就在为竞争对手争取时间。

长安CS75已连续四个月销量保持在两万辆以上,稳居SUV销量亚军,作为车系销量的主力车型,CS75 PLUS扭转了长安上半年颓废局面。2020年1月累计销售25773辆同比增长56%,迎来了“开门红”,最为关键的是距离哈弗H6仅有600余台的差距,而这主要得益于长安CS75 PLUS丰富的配置与实惠的价格。

同样是做轿车起家的吉利汽车也取得了一定成绩,在SUV领域其主推紧凑型SUV和小型SUV,但博越Pro暂未有明显的提升,不过博越仍然位居销量前三甲。不过相较于长安CS75,高颜值的博越有些力不从心,特别是在变速箱上。

继续延续2019年日系SUV的强劲风头,东风本田CR-V为合资品牌SUV的榜首,同时也是唯一一个销量过两万的合资品牌。不过,以湖北为大本营的东风本田受疫情影响较大,未来的产销压力短期内较难缓解。

紧随其后的是一汽-大众探岳,值得注意的是,同比烦探岳已稳居“两万”之列。随着“探岳+探歌”的强势增长,一汽-大众与上汽大众之间的差距在逐渐缩短,“偏科”将成为一汽-大众的过去式。

广汽传祺GS4曾一度成为了哈弗H6的强劲对手,但由于更新换代缓慢,GS4的销量一直萎靡不振。去年11月上市的第二代GS4在造型、尺寸、配置等方面进行了大幅调整,改款后的GS4卷土重来,位列榜单第6。

作为上汽通用车主力车型的荣威RX5,其1月份销量的增长与其2019底推出改装增配Max版本具有一定的关系。如今,作为国产SUV的后起之秀,荣威RX5已经开始逐步追上些老牌的SUV车型。

日产奇骏并未有较大改款1月的销售额并不算亮眼,相较于东风本田的逆势上扬,日产旗下品牌略有乏力。不可否认的是奇骏依然是东风日产SUV销量的主力军,同样扎根湖北的东风日产也将面临严峻的挑战。

同是日系,一汽丰田RAV4的销量也不尽人意,出现了同比13.6%的下滑,改款后的RAV4是否能有较大的成长空间,还要持续关注。

哈弗M6在去年经历过一次中期改款,新车针对外观进行了调整,整体风格更加年轻,在长城汽车-哈弗系销量中占比14.01%,是哈弗系TOP30榜单中唯一一个同比上涨的车型。

东风本田XR-V于去年6月进行了中期改款,品质向好的东风本田XR-V销量稳中有升,1月销量同比增长13.4%,依旧延续东风本田的逆流上行的优势。为进一步刺激销量,东风本田在2月13日推出了2020款XR-V。

在消费升级于消费年轻化的推动下,奔驰GLC迎来了“开门红”,并较大幅度领先宝马X3。除了宏观环境的影响,奔驰GLC自身也做出了努力。在去年8月奔驰GLC迎来中期改款,新车在造型设计方面进行了调整,并为消费者提供了更多动力选择。

长安欧尚X7今年1月销售13007辆,连续两月销量破万。去年11月29日上市的长安欧尚X7当月就收获了429辆的销售业绩。12月欧尚X7销量达到了11086辆,已成功破万,如今销量涨势依旧延续。

同欧尚X7同期上市的广汽本田的紧凑级SUV——皓影,实现了近1.3万辆销售额,同样开局强势,皓影或将成为2020年广汽本田销量支柱车型之一。

作为上汽通用旗下首款中大型SUV,昂科旗是在昂科雷的基础上,对中国消费者需求做本地化调整后的一款“特供车”。其竞争对手主要是合资品牌主流的中型及中大型SUV车型。其本月销量较为稳定,实现了同比2%的微增。

作为同哈弗H6、吉利缤越、本田XR-V同场竞技的车型,捷达VS5去年上市次月就曾实现1.1万辆的销量成绩,2020年1月仍然保持破万趋势,国人偏爱SUV车型的市场环境,捷达VS5的市场表现明显优于捷达VA3。

不断开拓海外市场MG正在两条腿走路,其中ZS正在成为名爵的销量支柱,全球销量过两万,国内销量超1.2万辆,国内外市场均有所突破。

日产SUV的另一张牌——逍客在这个开年表现较为低迷。同比大跌26.1%。整体来看,东风日产1月份的销售情况同比去年销售情况有所下降。

在1月销量数据的车企中,比亚迪的跌幅较为惨烈。比亚迪累计销量25173辆,同比暴跌42.68%,比亚迪宋这款自主车型则顺势滑落。

1月高端SUV宝马X3销量依旧强势,继续突破万元大关,虽不及奔驰GLC的销售额,但宝马X3大幅增长之势,1月销售12000辆,同比增长28.1%。

乘联会公布的数据显示,1月广汽本田销量为7.67万辆,同比微增1.1%。位列21名的缤智破万,但销量并未呈现大幅度增加,仍较为稳定。

纵观上汽大众途观1月销量,可谓称得上是“爆冷出局”。存量时代下,同级别的探岳蒸蒸日上,皓影也开始发力,竞争压力可想而知。同时因为“断轴事件”的余波,上汽大众首月整体销量暴跌40%,显然途观也没有逃出“魔咒”。

一汽-大众探歌仅比途观的销售额少123辆,紧凑级SUV探歌经过1年多的沉淀,如今的销量也趋于稳定。

1月瑞虎系列月销量达到20798辆,实现10.8%的同比增长。其中,全新一代瑞虎8单月销量再度破万,1月销量达到11005辆,占据了该系列销量的多一半。

长安CS55突破万元大关,改款车型也于去年进行了改款,新车可视为长安CS55的中期改款车型,新款CS55在外观上进行了改善,更加年轻化以提高竞争力。

主打“性价比”的捷途X70也维持了10778辆的销售额,包含捷途X70、捷途X70S两款车型在内的捷途X70系列仍然该品牌的热销主力。

跨界SUV帝豪GS 1月销量为10760辆,帝豪GS一定程度上打破了跨界SUV专属豪华品牌的局面,为市场提供了物美价廉的选择。不过,吉利汽车发布一月份销量数据显示,1月份吉利汽车的总体销量同比下滑29%,整体表现均不尽人意。

1月,长安CS35、CS55、CS75三款主力SUV车型依然保持着月销量破万,虽然CS55与CS35均呈现了同比大幅下滑的趋势,但仍然为长安销量的有力支柱。

吉利缤越,同帝豪GS、博越一样均为吉利的走量车型,吉利产品矩阵复杂且均已低端为主,导致了在竞争日益激烈的今日,吉利汽车销量的稳定性受到了一定的挑战,从产品本身而言,三款走量车型均增设了三缸机,而三缸机往往令消费者嗤之以鼻。

这份榜单的收尾仍然属于哈弗,销量破万的哈弗F7在价格方面同H6具有一定竞争,因此哈弗F系与H系价格竞争或许是长城汽车要优化的方面。

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