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原创 动力平顺/底盘硬朗 试驾全新一代奇瑞瑞虎7

图/文 陈丽琪

【搜狐汽车 Toptest】瑞虎7这款定位紧凑级的SUV,可说是奇瑞品牌的中流砥柱车型。此次换代,奇瑞也玩起了“双车战略”,派生出了瑞虎7和瑞虎7 PRO。目前新车已经正式开启预售,共将推出1.5T+模拟9速CVT/6MT(瑞虎7)、1.6T+7速DCT(瑞虎7 PRO)三种动力共计8款车型,预售价格区间为8.69-14.59万元,计划于今年2月18日正式上市。全新一代瑞虎7家族除了“颜值”的提升,还采用新的动力组合,开起来是否有变化呢?

●动力:熟悉的1.5T+全新的模拟9速CVT

全新一代瑞虎7搭载SQRE4T15C型1.5T涡轮增压发动机,除了6速手动变速箱外,还搭配模拟9速CVT变速箱;瑞虎7 PRO则搭载SQRF4J16型1.6T涡轮增压发动机,搭配的是7速双离合变速箱。

●试驾感受:动力输出平顺,底盘调校偏硬朗,转向力度偏重

此次我们试驾的车型是全新一代瑞虎7,而瑞虎7 PRO会在以后的活动中进行体验。

这款1.5T发动机的动力应对城市道路以及高速路都没有任何问题,初段的动力输出很轻盈,急加速时动力衔接也比较顺畅。全新瑞虎7拥有Sport和Eco驾驶模式。Eco模式下动力输出的平顺线性,整个节奏不慌不忙,Sport模式下油门踏板初段便有着不错的响应,降档更为积极一些,整个加速过程还是很轻快的。不过说到底,两种模式之间的性格差异并不算太大

CVT变速箱在日常驾驶的时候可能会让你有些“单调”,不过值得好评的是平顺性出色。这台CVT变速箱可以模拟9速,所以如果那你想获得更好的换挡节奏,还是需要切换到手动挡,根据你自己的想法选择合适的挡位。

全新瑞虎7的转向设定为了追求操控感,手感偏沉,另外方向盘回正力度较强,轻微转向之后它会马上把你拽回正位。虽然拥有电子助力转向(舒适、运动模式可调,区别并不大),但是对于女性驾驶者都不算太友好。

新车底盘调校硬朗,也是营造更运动的感觉,在过弯时能够给予车身足够的支撑性,悬架表现出了不错的韧性。能过滤掉细碎的颠簸,但面对大的坑洼及减速带,悬架对振动的吸收、过滤还是有些欠缺,尤其对于后排乘客的乘坐舒适性的照顾还是有些不足

刹车踏板的力度适中,初段有一点虚位,踩过之后制动力便会以非常线性的方式释放出来。

全新瑞虎7在噪音控制方面做的还是可圈可点的,车窗虽然是单层玻璃,但中低速行驶发动机噪音几乎不会传入到车厢内,高速行驶时对于风噪和胎噪的抑制也都不错,车内静谧性处理属于同级车型中的中上水平。

●外观:前格栅是亮点,首次提供两种风格供选

全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO采用全新家族前脸造型,首次提供了点阵式星河前格栅、几何矩阵钻石高亮前格栅两种风格供选,一种偏时尚豪华、另一种偏运动个性。大尺寸多边形前格栅,搭配阵列式LED大灯及流水式转向灯,看上去大气且富有科技感。车身颜色方面,新车将提供碧玉蓝、旭日橙等7种车身颜色,瑞虎7 PRO提供双色车身供消费者选择。尺寸方面,全新一代瑞虎7家族的长宽高为4500/1842/1746mm,轴距2670mm。

●内饰:档次感营造的不错,配置厚道

全新瑞虎7/瑞虎7 PRO采用环抱式科技座舱,黑色米色、黑红内饰颜色搭配,以满足不同消费者的口味。此外,多层次的中控台设计、平底方向盘、10.25英寸悬浮大屏、8英寸空调液晶触控按键等都是时下流行的元素,顶配车型还有12.3英寸全屏液晶仪表。全系配有多色可选的内饰氛围灯,这些组合在一起档次感提升不少。此外,新车配备了定速巡航、360°倒车影像、可开启全景天窗、真皮多功能方向盘、无钥匙进入/启动、前排座椅加热等配置。

●空间体验:后排空间表现有惊喜

全文总结:

全新一代瑞虎7家族全新的设计风格让人过目不忘,还提供了更个性的两种前脸选择;其次它的内装、配置也都达到了更丰富、智能的水平;全新瑞虎7动力输出较为平顺,底盘调校偏硬朗,尽力营造出运动的驾驶感受。单看产品力的话确实还不赖,但市场最终是否认可,还是看官方会不会给出一个令人满意的价格。

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