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原创 看个新车丨内饰设计曝光,比亚迪汉不会推汽油版

或许是曾在汽油B级轿车市场并不算成功的经历,以及对自主品牌中高级轿车消费市场的预判,全新比亚迪汉不再像比亚迪其他车型那样同时推出汽油、混动、电动三大版本,而是只有DM插电混动版和EV纯电版。

而且这次EV版启动专属版龙脸设计,而不是以往只在汽油版基础上对格栅进行修改设计。这套全新前脸正式来自于早前的e-SEED GT概念跑车,封闭式前脸的上部是非常宽大的龙须,两侧直接嵌入大灯,将全LED大灯区隔为上下两个部分。而且可以发现,不仅是格栅和前杠,就连大灯和发动机盖,也都是完全不同于DM版的差异化设计。发动机盖棱线顺着龙须轮廓延伸而出,更加突出前轮眉的肌肉感,前杠下部是宽大的U型镀铬饰条镶边。

而DM混动版则是常规大嘴横条网格家族脸谱设计,顶部龙须饰条也低调了不少,两侧延伸到灯眉,反射式灯槽的大灯虽然也是全LED配置,但技术规格显然没有EV版高。其前杠两侧设计了传统的仿格栅装饰和横条LED前雾灯。

不过两个版本均标配了伸缩式的隐藏车门拉手,另外在C柱舷窗还有改装车主颇为热衷的仿鲨鱼鳃装饰格栅。配置19寸轮毂和245/45R19宽幅轮胎,不同于DM版的多幅条轮毂设计,EV版采用了封闭性极高的低风阻设计,只留下五个镂空凹槽满足刹车散热需求。虽然是一款大尺寸的B+级轿车,但其车尾采用了接近溜背的轮廓,大倾角的后风挡和短小的后备箱。贯穿式的尾灯组采用横条和竖条灯带的设计,灯壳也有相应的立体轮廓体现。

内饰的旋转式中控屏是比亚迪如今的家族式风格,仪表也是全液晶屏配置。镂空式风格的两侧空调风口颇为个性,副仪表台的缓坡结构则与奔驰C级相似,短小的电子档杆后方是发动机点火和电子手刹按键,其余功能按键大多采用触摸式和滚轮式控制。测试车的方向盘只是临时搭配,最终版将采用双辐条设计的全新专属式样。

汉DM插电混动版将采用2.0T直喷发动机和6速双离合变速器,分别有搭载前轴单电机的前驱版,以及前后双电机的四驱版,电池容量22kWh,纯电续航100公里。目前电池组容量最高的唐DM是19.96kWh,纯电续航81公里,而宋Pro和秦Pro电池容量均未超过16kWh,纯电续航也都在81公里。

汉EV纯电版目前还没太多消息,但极有可能刷新比亚迪纯电续航成绩,高配版有望超过600公里,甚至达到650公里水平。毕竟其长轴距能够满足更大体积的电池组配置,而且比亚迪近期即将投产更高能量密度的全新一代电池组。

说到中大型纯电轿车,无论是即将投放的小鹏P7和比亚迪汉,还是仍然躺在PPT上的蔚来ET、天际ME-S、游侠X,都很容易将特斯拉Model S作为对标车型。而从车身尺寸来看,比亚迪汉无疑比小鹏P7更加接近Model S。当然从售价来看,Model S并不会真正成为比亚迪汉的竞争对手,反倒是国产后的Model 3,补贴后的售价已经进入30万元以内空间,无疑会对整个纯电轿车市场的格局形成影响。

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