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原创 汽车“烧”防冻液是怎么回事?为什么没有渗漏防冻液却缺失了?

今天有人来问我,说他的车有一个特殊的故障:“烧”防冻液。经常听说某某车烧机油,“烧”防冻液还是第一次听说。细一打听,原来他的车大约一个月的时间,防冻液就会从膨胀水箱中的最高刻度线下降到最低刻度线以下,添加满了之后,一个月的时间又是如此,就这样反复出现。但是找遍了全车的水管、水套、水堵等部位,都没有发现渗漏的部位,这究竟是怎么回事呢?后来我根据汽车冷却系统的结构和工作原理,详细的分析了每一个有可能的故障部位,说出来供大家参考。

现在汽车上使用的冷却系统全称为“密闭式强制循环水冷却系统”,它的工作原理是利用水泵将发动机内的冷却液提高到一定的压力,使冷却液在发动机整个冷却系统中不停的循环流动,将发动机工作时产生的热量带走并散发到空气中去。为了保持系统内一定的压力,同时能够及时排除系统内产生的气体,以及系统在热胀冷缩作用下发生的液面波动,一般都设计一个膨胀水箱,用来补水、排气、保压以及散热。由于膨胀水箱的作用,在正常情况下,汽车冷却系统中的防冻液在整个使用周期内基本是不会缺失的,或者只有极少量的缺失。如果经常性的发生防冻液缺失现象,那么就说明系统有故障。常见的防冻液缺失故障原因有系统渗漏、水箱盖损坏、防冻液不符合使用标准、发动机过热等。

1、冷却系统渗漏:冷却系统有很多部位可能发生渗漏,比如水管、水堵等。一般情况下,渗漏都是比较容易发现的。可是有些部位的渗漏,由于特别轻微,非常难于发现。比如像前文所说的一个月才缺失半罐防冻液,如果是渗漏造成的就很难查找。不过只要是渗漏就一定会留下蛛丝马迹的,只要我们认真观察,一定能够找到渗漏的部位,然后我们对症下药,把相应的部位紧固或者重新安装就好了。

有一个问题大家一定要注意,就是汽车冷却水管上的固定卡子都是特制、专用的。它一般使用高强度的弹簧钢制造,可以随温度的变化自动调整夹紧力的大小,让水管始终保持夹紧状态,在发动机冷热状态下都可以保持密封。如果我们使用普通的固定卡子代替,或者干脆用铁丝拧紧,很容易发生水管渗漏故障。

2、水箱盖损坏:冷却系统上的水箱盖并不是普通的盖子,而是在其内部带有空气阀和蒸汽阀的特制盖子。盖子中的两个阀门在一般情况下是关闭的,可以调节冷却系统内部的压力,并保持系统的密闭性,所以系统内的压力和水量可以长时间保持稳定,里面的冷却液几年的时间都不用添加。如果这个盖子出现了故障,特别是蒸汽阀开启压力过低或者处于常开位置,就会导致大量的水蒸气从这儿漏出,时间长了防冻液就会缺失。这是很多车防冻液缺失的主要原因,上述这台车的故障我估计也是这个原因造成的。一般在这种情况下,更换一个水箱盖就可以解决了。

3、防冻液不符合使用标准:现在的汽车发动机都是经过高度强化的,所以工作温度比较高,正常的温度范围都在90~105°C之间。为了避免防冻液沸腾,防冻液的沸点一般都在108°C以上,同时它的蒸发量也会受到严格的限制。如果防冻液不符合使用标准,沸点过低,或者蒸发量过大,沸点工作时就会有大量的水分蒸发,导致领取系统内部压力过大,将蒸汽阀顶开,水蒸气泄漏,久而久之就会造成防冻液缺失。所以我们在保养时一定要更换符合使用标准的防冻液,千万不要用劣质的杂牌防冻液代替。

4、发动机过热:如果发动机经常高温、过热的话,防冻液经常沸腾、汽化,就会有大量的防冻液汽化后从水箱盖蒸汽阀流出,造成防冻液缺失。这种情况需要找到发动机高温的原因,然后对症处理。一般防冻液缺失、冷却风扇不转、水箱脏污是导致汽车高温的几大原因。 此外,如果发动机出现汽缸垫烧蚀的故障,也会导致防冻液渗漏到燃烧室中去,然后随尾气排出体外,这就是真真正正的“烧”防冻液了。不过这种情况很少见,如果发生这样的故障,发动机首先就会高温,防冻液缺失的也会很快。

以上就是个人总结的防冻液轻微缺失的几大因素。在实践中,最常见的故障就是水箱盖故障。所以发现防冻液轻微缺失,而又找不到渗漏部位的话,首先就更换一个水箱盖试试,反正也用不了多少钱。此外,我们在换防冻液时一定要选择通过车企认证的、符合使用要求的防冻液,尽量不要选择劣质防冻液。

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