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原创 谁是下一个戈恩?细数那些吃过牢饭的车企高管

进入2020年,原本风平浪静的汽车圈被一大佬上演的“胜利大逃亡”点燃了,此人正是日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩,这场策划缜密的逃亡过程堪比好莱坞大片儿,不亚于现实版的“金蝉脱壳”。但实际上,戈恩并不是近年来唯一吃过牢饭的车企大佬,在过去几年来还有几位大佬也因触犯法律被抓,下面我们就一起看看吧。

戈恩何许人也?

卡洛斯·戈恩曾经是汽车行业巨子,被日本国民目为英雄,通过削减成本并推动汽车向自动驾驶和电动汽车转变的方式,扩大了日产和雷诺在高科技领域的领导地位,并为这两家公司注入了活力。在2018年戏剧性地沦为该国最著名的犯罪嫌疑人之后,现在他的身份是一个国际逃亡者。

“国民英雄”沦为阶下囚

相信关注此事件的网友已经了解的八九不离十了,我们就简单的阐述一下。1999年负债两万亿日元、全球占有率下降至4.9%的日产汽车危机四伏,此时雷诺与日产结盟,素有“成本杀手”之称的戈恩被派往日产汽车,仅用两年的时间就让实现扭亏为盈,四年间4年间还清了公司两万亿日元的债务,当时的戈恩被称为“日产的救星”。

2005年5月,凭借对日产管理有方,戈恩同时掌控了雷诺和日产两家车企。2016年12月,其时受到排放数据伪造丑闻打击的三菱获得了日产投资,戈恩也得以同时兼任三菱汽车董事长,雷诺、日产、三菱三家汽车公司组成联盟。此时的戈恩到达了人生的巅峰,成为汽车界最具权势的人之一。

戈恩位于东京的住所

2018年11月19日,戈恩由于漏报巨额收入、向日产转嫁个人投资损失、挪用公款等4项指控在东京被捕,获准保释但不得离开日本,日本法院原定2020年4月开庭审理戈恩一案

此后,戈恩累计支付了15亿日元(约合9612万元人民币)保释金后得以暂时出狱。他的住宅外被安置了摄像头,全天24小时受到监控。他被禁止出境,使用各种科技产品也受到了严格限制。

现实版“金蝉脱壳”

引用一句黎巴嫩司法部长的话“一只黎巴嫩凤凰是不会被日本太阳烤焦的。“据报道称,2019年12月29日一个包含前特种部队的组织乔装成乐队,到戈恩在东京的住所进行表演,而这些都是在警察的批准和监视下进行的,在傍晚离开时,乐队成员把戈恩藏在一个乐器盒里带走了,而警察们并没有发现什么异样。

救出戈恩后,第二救援小队带着戈恩直奔大阪关西机场,用一本假护照骗过了海关人员顺利坐上已经准备好的私人飞机,飞机经土耳其伊斯坦布尔转机到黎巴嫩首都贝鲁特。在黎巴嫩,人们热情地迎接戈恩回归。

众所周知,看热闹的围观群众从来不嫌事儿大,特斯拉CEO埃隆•马斯克1日在社交媒体上连发两条推文,推测戈恩是用什么瞒天过海的招数骗过日本警方监视的,但熟不知马斯克也曾因乱发推文惹上不小的麻烦。

差点儿吃牢饭的“硅谷钢铁侠”

24岁的马斯克从斯坦福大学退学并创立了zip2公司,1999年被康柏以3亿美元另外加3400万美元股票期权收购。随后,马斯克开始做网上银行支付业务,创办了全球使用最为广泛的第三方支付工具之一的PayPal、再后来就是人们熟知的特斯拉、可重复使用的火箭SpaceX、SolarCity等等……可以说他的每一个创业项目都能让人献上膝盖。

推特是马斯克的日常打发时间的地方,他每一次发的推文,都能引起人们不小的关注,但也为自己引来了大麻烦。2018年8月7日,马斯克在推特上称考虑以每股420美元的价格将特斯拉私有化,且资金已落实到位,交易总金额超过700亿美元。

受其言论影响,特斯拉当日收盘价上涨近11%。但随后曝光的信息显示,资金其实并没有完全落实,马斯克本人知道交易尚有不确定性。

在此后的半个月中,围绕特斯拉私有化“闹剧”不断。9月27日,美国证券交易委员会(SEC)正式起诉了马斯克,指控其有意误导投资者,寻求禁止他在美国上市公司担任高管或董事。

在长达23页的起诉书中共有9大罪状,若判有罪,马斯克会丢掉特斯拉CEO一职,甚至面临“吃牢饭”的风险。认识到问题的严重性后,“钢铁侠”马斯克也只能认怂,他和特斯拉各缴纳2000万美元罚款,并辞去董事长职务。这还不算完,他的通讯,包括推文,都会受到律师监督。

因大众排放门而吃牢饭的一众高管

2015年9月,美国环境保护署与加州空气资源委员会,指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件,可以识别汽车是否处于被检测状态,继而在车检时秘密启动,从而使汽车能够在车检时以 " 高环保标准 " 过关,而在平时行驶时,这些汽车却大量排放污染物,最大可达美国法定标准的 40 倍。

据悉,大约482000辆柴油车受到影响。根据美国《清洁空气法》,每辆违规排放的汽车可能会被处以最高 3.75 万美元的罚款,总额可高达180亿美元,这罚单比2014年大众集团在全球范围内的利润总额143.30亿美元还要多。

美国将奥利弗·施密特列为大众排放门的主谋,他是密歇根州大众集团环保与工程中心的负责人,并且是美国就大众排放门的调查中受到指控的多名高管之一。2017年1月,他试图返回德国时被捕,并被拒绝保释。

有报道称,施密特被指控犯有11项重罪,美国联邦检察官于2017年早些时候表示,施密特可能面临最多高达169年的有期徒刑。但最终仅获刑 7 年外加罚款 40 万美元,已经算是相当 " 仁慈 " 的结果了。

虽然施密特已经被抓了,但大众排放门事件远没有想象的简单。2018年6月18日德国慕尼黑警方正式逮捕了大众集团旗下奥迪品牌CEO鲁珀特•施泰德,这也是迄今为止因尾气排放测试作弊丑闻而锒铛入狱的最高级别高管,其涉嫌隐瞒与大众排放门调查相关的证据、伪造文件和做非法虚假广。

全球范围内多国相继开展针对大众排放问题的调查

施泰德被捕除了在业内引起轩然大波外,甚至连德国总理默克尔也表示关注,她要求这家被视为德国卓越工艺的典范的汽车制造商以“百分之百的透明度”查清这桩丑闻事件。

在吃了135天牢饭后,施泰德在2018年10月30日被保释出狱,不过有关施泰德知情奥迪发动机尾气舞弊的调查并未停止。今年7月31日,德国检方表示,已对奥迪前CEO鲁伯特·施泰德正式提起诉讼,目前该案件还在进一步审理中。

前面因排放门徇私舞弊锒铛入狱吃牢饭的都是大众的高层,那么下面这位则是大众排放门事件中作弊装置的发明人。詹姆斯·罗伯特·梁是大众汽车工程师,在排放门事件曝光前已是花甲之年,再坚持几年就能优哉游哉的享受退休生活。但谁能想到,在大众工作33年的他,竟是大众排放门事件真正的始作俑者。

2006年,大众启动研发EA189柴油机项目,在项目进行一段时间后,梁认识到靠他们现有的技术,是不可能达到客户需求和环保法规要求,更别提更严苛的美国排放法规了。

正所谓“富贵险中求”,富有创造力的梁终于找到了解决办法,就是在发动机内植入作弊代码,当侦测到正在检测尾气排放时,发动机进入另一种工作模式,以牺牲动力换取排放达标,不过在用户平时使用中,不作弊模式下,氮氧化物排放超标40倍。2008年,梁的作弊装置研发成功,成功骗过了美国环境保护署的检测。

最终,梁为自己的“创新”付出了昂贵的代价,被判处 40 个月监禁,20 万美金罚款。

郑梦九曾深陷“贿赂门”

郑梦九,一个汽车业神话的缔造者,他在2001年领导现代汽车公司独立运营,随后兼并起亚汽车公司成立现代起亚汽车集团并担任会长职务,自此之后实力不断壮大,由韩国第五大财团一跃变为第二大财团。

据韩国检察机关称,郑梦九从2001年-2006年在公司挪用1000亿韩元(约合1.05亿美元)设立了所谓的“贿赂基金”,并通过一系列越职的非法行为使现代蒙受了4000亿韩元的损失。2006年4月28日,韩国首尔中央地方法院批准拘留郑梦九。

在吃了两个月牢饭后,6月28日首尔中央地方法院批准郑梦九的保释申请。为了取得宽恕,郑梦九向韩国民众作出道歉,并承诺为慈善机构捐款1万亿韩元。

2007年2月5日,首尔中央地方法院以参与非法筹集秘密资金、侵吞集团巨额资金等4项罪名判处郑梦九3年有期徒刑。 同年9月6日韩国上诉法庭就郑梦九的上诉宣判,考虑到他曾对韩国经济的巨大贡献以及入狱后可能会影响韩国的经济发展,判处他有期徒刑3年缓刑5年。

全文总结:大众排放门的余震还未消散,戈恩就上演了现实版金蝉脱壳引爆汽车圈,追溯本源其实无非都是为了钱!但终究纸里是包不住火的,谎言总有一天会被拆穿,不知道当这些高管们锒铛入狱时,是否悔恨当初所做的决定。

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