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新京车评|中美第一阶段经贸协议带来汽车行业三大利好

多年以来,中国市场早已经成为跨国汽车巨头必争之地。中美之间如果对汽车行业互相加征高额关税,对两国车企无疑是巨大危机,尤其对美方汽车伤害更大。如果关税高企,所有美产整车和零部件,都会增加不菲的成本,对原本就不具备价格优势的美产汽车业将是沉重的打击。

12月13日深夜,中美第一阶段经贸协议的声明对外发布。这也意味着,中美汽车行业互加征关税的情况不会发生,给汽车行业带来三大利好。

关税不加征利好美产汽车

未来美产进口车的关税将保持原有税率,这非常利好原产于美国本土的特斯拉全系车型、德系奔驰旗下的高端豪华SUV车型GLS、GLE、GLECoupe,宝马旗下的SUV车型X4、X5、X6、X7,福特品牌的Mustang、探险者、F-150等车型,日产旗下的讴歌品牌多个车型以及丰田旗下的部分车型如塞纳等。

对于目前纯美产的特斯拉来说,利好非常实在。特斯拉此前受制于成本和公司股东对利润的要求,一直在价格上没有太大优势。此番关税利好政策,特斯拉可以在美产高端车型对中国市场的售价上拥有更灵活的调整空间。

关税趋势利好,未来出口到中国市场的美产进口车成本将持平,利于经销商和车企调整这些车型的售价,中国市场的消费者也将得到一定实惠。原本一些受到关税利空消息影响而暂时上调价格的进口车型也将回调售价。

平行进口车售价保持优势

平行进口车的销售独立于厂家渠道,价格是最大的优势,价格构成中关税占比极高。

如果中美双方未达成协议而关税上涨,进口汽车整车关税税率由15%上调到40%。以平行进口车俏销的宝马X7为例,应缴纳的关税为26.7万元,而按原有15%的关税税率计算,这辆宝马X7应缴纳的关税为9.9万元,两者相差16.8万元,这个关税差价已经可以买到一辆配置不错的国产合资车型了。

中美双方第一阶段经贸协议达成,对汽车行业的利好必定迅速传递到资本市场。可以预见,下周一开盘的美股、港股、中国A股甚至欧洲股市中的汽车股票,特别是涉及此次中美关税的股票,都将有一定程度的涨幅。不过持续上涨的可能性也不太大,因为毕竟是阶段性利好。

美产汽车不加征关税,在终端售价上会具有一定灵活空间。纯进口的品牌身份,加上消费升级的市场趋势,国产合资高端车型价格优势不再明显,无疑会承受一定压力。这对合资、自主车企的品牌向上战略来说,未来的挑战与机遇同在。

□新京报汽车评论员 陈小兵

编辑 秦胜南 校对 刘军

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