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江淮张文根:对标大众CC,嘉悦A5不止颜值

2019年9月,掀背式运动轿车嘉悦A5亮相,掀开了江淮乘用车3.0时代。

对于这款车的设计,江淮汽车副总经济师、乘用车营销公司总经理张文根表示,早在三年前,江淮董事长安进就开始操刀,确定轿车既掀背又溜背的方向,张文根认为,这是未来轿车的方向,将会改变中国轿车的历史。

张文根指出,商用车是车好,而乘用车首先是漂亮,因为主流的人群是年轻人,对于年轻人来说,首先是颜值。江淮嘉悦A5的设计从头到尾改变了江淮的形象。

外观方面,嘉悦A5虽然目标是家轿市场,却是浓浓的跑车风,非常运动时尚。它是由江淮意大利设计中心首席设计师丹尼尔设计,而丹尼尔以前是阿尔法·罗密欧品牌设计师,所以嘉悦A5看起来有意大利跑车范儿。

张文根介绍,这款车是与德国大众共线生产,经过大众专家的调校,具备严格的品质控制标准。说起嘉悦A5的亮点,张文根娓娓道来,它是轿车、跑车、房车三合一,两倍挑高、三倍大空间还可以使车化身成一个小商铺。同样的设计,大众CC也是溜背加掀背,售价30万,而嘉悦A5的售价是大众CC的三分之一,江淮的目标市场正对准中国的年轻消费群体。

说起江淮乘用车的核心竞争力,张文根强调,最重要的还是要把技术做好、做扎实,差一点点都不行,然后要符合市场需求。好产品变成好商品,就要以合适的性价比介入,除了车好以外还要符合市场需求的价格。

对于江淮乘用车的未来市场,张文根表示很有信心,他认为中国的乘用车目前处于淘汰赛,整个汽车市场是存量市场,谁能熬得住,谁就能坚持到最后。江淮有商用车做基础,改变成乘用车思维就可以坚持下来。

搜狐财经:您此前在商用车工作了很长时间,您觉得做乘用车思维与商用车思维有什么区别?

张文根:现在江淮必须要从商用车思维变成乘用车思维,乘用车首先要漂亮,商用车首先车要好。对一个车好的认识,商用车和乘用车是不同的。江淮是商用车起家,江淮凭什么能做好乘用车,我认为就是对乘用车的认识。

商用车好车首先是底盘要好,然后悬架性能好,然后再讲发动机,或者第一讲发动机再说底盘,然后再说配置,但乘用车首先是外型。因为主流的客户群是年轻人,所以颜值放在第一位。

第二是内饰,内饰就相当于家里装修,然后这个配置有车联网,然后再讲动力,再讲车架、悬架之类。

江淮本来做底盘起家的,本来车性能是好的,所以只要外型好,花一些功夫就行。

搜狐财经:这款车请了意大利的设计师来设计的吗?

张文根:对,我们最后选定了玛莎拉蒂的设计师丹尼尔,现在是我们意大利设计中心的总经理,他以前是跑车起家的,所以他强调美,把美体现出来,同时我们把底盘调校好,大众的专家把质量控制好。我们也是科大迅飞语音系统的第一个搭载者。

你看大众CC也是一个溜背加掀背,但他卖30万。同时,我们车有德国专家大众共线的品质,而且是大众专家的调校,它相当于三车合一,轿车、跑车加房车。

我们董事长称他为“亲民房车”,整个发动机的调校非常好,提速非常快,当然这个动力与跑车差得很远,但是有跑车的造型,加上整个车是掀背的,空间又大,又实用。所以我们这个车,大空间轿跑,就使得很多年轻人喜欢。

搜狐财经:在设计嘉悦A5这款车之前,您主要是做了哪些工作?

张文根:这个车是我们董事长亲自操刀的,三年前他已经确定一个这样的方向,就是未来的今天看到的,我可以放大一点讲,也许改变中国轿车的历史。

现在很多品类的轿车都无法做到这两条:掀加溜。溜背好看但不实用,我们既掀背又溜背。现在唯一的比较好的就是大众CC和奥迪A7,但他们好贵,我们是平民跑车。

我们到最后一刻还在调整,比如说它的仪表台,原先是比较低的,现在把它抬高了,座椅缝线更整齐。以前的座椅下面不舒服,现在后面的腰有支撑,包括年轻人喜欢的64寸的氛围灯。

这是一个未来轿车的方向,如果不是溜背加掀背,这个轿车就不是轿车。我研究了这么多年汽车的发展,我认为我们引领了这个方向,正好踩到这个点。轿车舒适,轿车重心低,现在我们这个趋势也赶上了,就是SUV转轿车的趋势。

搜狐财经:这就是多功能型的轿车。

张文根:对,你可以讲多功能,其实是四合一,轿车、跑车、房车,其实还是个商铺,它还是一个货车,可以采购一些物品,它的后座放下来之后,可以直接放一堆东西。所以它不只颜值,还非常实用,符合市场需求,符合趋势。

搜狐财经:您之前有说过江淮汽车要抓住消费者的痛点,嘉悦A5这款车为消费者提供了哪些个性化的服务?

张文根:第一,就是德国大众的标准,我们和大众共线之后生产,大众专家的调校;两倍的挑高,这是第二,三倍的空间;三就是现在有三大掀背,奥迪A7,然后是上汽大众的大众CC。这就是我们说的大师设计,大众品质,大空间的轿跑;四就是相当于移动的电视,移动的双人床,移动的家,移动的商铺,还有几个独立的东西,像我们的独立悬架在这么多企业中是独有的,包括所谓的TES安全系统也是独有的,包括大屏,LED大灯都有的,在12万块钱左右,那是独有的,真的找不到了。我认为至少这一二三四五,一个标准,两倍挑高,三倍空间,四个移动,五个独立。

搜狐财经:未来江淮乘用车的市场,主要对象是年轻的消费者吗?

张文根:是的,我们一定是放在最年轻的群体,当然我们未来的产品可能还有SUV,比如明年会出来一个6座和7座的车,一家几口可以装进去,我们还是有新的变化,但主要是对年轻的群体。

搜狐财经:这款车是江淮大众共线生产的,与大众共线生产的原因有哪些?

张文根:很简单,就是品质控制,它的标准非常严格,专门有专家跟我们调校的,我们主要学习他的品质控制,因为他的一致性非常强,就是全世界大众的统一标准。

现在大众还是基本上风靡全球,在中国也是。所以我们现在派了50个人在那学习,在那管控,学好这个大家不就统一共线了吗?其实江淮做高端车是可以的,蔚来40-50万车是我们制造的呀,我们和大众在一起当然能制造出好车。

搜狐财经:您在这方面是如何营销的?

张文根:我们必须要做营销的工作,一定要面对面去说,不说不体验不行,所以我们的营销就是价值营销和体验营销。所以我们就体验有礼,你到我的店里去体验有礼,我们现在线上线下都在做体验营销。

搜狐财经:嘉悦A5的亮相是标志着江淮乘用车进入3.0时代,那么在3.0时代最突出的特点是什么?

张文根:其实3.0时代是个新时代,新的时代就是完全符合乘用车特征的时代,如我们原先最早的瑞风,然后到比较爆款的S3。但是要对乘用车理解深刻的话,在这个时代首先和大众的合作,它本身是新的时代,因为它的品牌和质量有保证,第二个我们对车的理解,颜值非常高,智能网联化非常丰富的一个产品,和原先的完全不一样。从内到外的脱胎换骨,这就是3.0时代。

搜狐财经:在3.0时代,有什么样的规划?

张文根: 11月份广州车展新款瑞风S7会先亮相,明年会出新款瑞风S4。明年是我们的爆发年,半年有两款产品。

搜狐财经:您觉得制造能力的核心竞争力体现在哪儿?

张文根:我们在这方面的投入非常之大,你看蔚来那个车怎么造出来的,全铝车身,全中国全世界都没有的,你们可能到蔚来没去参观过,自动化率高达98%包括涂装,都是机器人,你看了之后就觉得是智能制造的,不能叫4.0,也接近4.0水平。我们具备这个能力,我们一直没有把它变现,就是我们太追求完美,就是太追求内在,没有把外表修饰一下,我们出厂的时候,每个细节都要注意,我认为这就是一个江淮的改变。

除了制造的改变,人的改变是最重要的,我们叫德品兼备,大众同行

我们现在整个乘用车体系发生了一个质的变化,我认为非常扎实,否则这个车出不来,我们要把技术搞好,然后符合市场需求,差一点点都不行,江淮凭什么能够和合资品牌竞争,我们就凭这个底气,我们专利一万两千多件,也是国内第一,可是我们没有把它变现,就是好产品没有把它变成好商品,所以要以合适的性价比介入,除了车好以外还要符合市场需求的价格。

搜狐财经:您如何看待当前乘用车的竞争领域?

张文根:乘用车合资品牌已经大举降价,自主品牌比较困难,其实合资品牌也很难受。整个汽车市场是一个存量市场。乘用车已经跌到不能再跌的份上,中国的乘用车是淘汰赛,江淮有商用车做基础,是可以坚持下来的。

搜狐财经:从价格竞争到品牌竞争,其实也是中国车企的一个必然的途径,江淮未来会如何提高自己品牌的竞争力?

张文根:我认为中间还差一个,从价格到价值竞争,再到品牌竞争,我认为品牌是无数个有价值的产品组成。江淮这个车,首先说这个车值,先讲值,现在变成牌,然后再有品,我们讲品牌,品牌到底是什么,品牌就是烙印。

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