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原创 美国又一次全力援助,川崎重工自产CH-47JA直升机,我国又一空白

前一段时间与大家聊了一些国外的直升机,今天继续与大家聊一聊一款经典的重型直升机,这就是美国波音公司的CH-47运输直升机,与传统直升机不一样的是,CH-47支奴干运输直升机采用独特的串联双旋翼的设计,这款直升机也是目前西方国家典型的重型直升机。今天本文的图片均为日本航空自卫队的CH-47JA通用直升机。

CH-47支奴干直升机是一款很老的机型,原型机于1961年试飞成功,1962年就正式装备美国陆军。以后期的CH-47F为例,机体长16米,宽度3.8米,机高5.7米,空重约11吨,最大起飞重量达到22.6吨,据称最大载重量达到10.8吨。

由于CH-47支奴干直升机机体采用通长的厢式结构,日常作战训练时,可以挂载33名至55名士兵,具体数量多少,要看这些士兵随身武器的携带情况。图片中可以看到日本航空自卫队的CH-47JA通用直升机宽大机体,宽大的机体,可以方便装载更多的大型货物,在多年的使用中,直升机肚子大的好处,使用方应该深有体会。目前这批直升机在日本航空自卫队中主要用于救援和运输的任务。

CH-47支奴干直升机机一般有3名机组人员,分别是飞行员,副驾驶员和飞行工程师。从图片中的细节可以看到飞机的机体非常庞大。

关于CH-47支奴干直升机的旋翼,比较有意思,通常直升机是一个主旋翼,一个尾桨。而CH-47支奴干直升机有两个大型的旋翼,据称一个旋翼的直径达到18.3米,两个旋翼的活动面积达到520平方平,从这个参数上看,这是一款典型的重型直升机。

图片中可以看到CH-47支奴干直升机的机体以及尾部的发动机。大家注意观察CH-47支奴干直升机机体表面的工艺,由于直升机是低速飞行的军用飞机,所在外表看起来非常粗糙,现在军用直升机,不管是美国还是俄罗斯,以及欧洲或者我国。外观上都是这样的风格。

图片为CH-47支奴干直升机使用的莱康明T55-GA-714A涡轴发动机,单台发动机的功率达到3529千瓦。全机一共有两台这样的发动机,这些飞机虽然已经服役了很多年了,但是现在看起来,还是有和很多技术值得我们学习。

图片为莱康明T55-GA-714A涡轴发动机前方细节特写,金属网主要用于屏蔽飞行中的细节物体对发动机构成的冲击。从图片中的细节,给人的感觉这个位置强度非常高。

图片为日本航空自卫队CH-47JA支奴干直升机的货舱,这批飞机在日本发生重大自然灾害时,非常活跃,我国航空工业现在虽然有了直-20通用直升机,但是与发达国家相比,还有很多型号上的空白,这里最难的技术是大功率的涡轴发动机,以及先进的变速器。未来我国航空工业直升机领域还有很长的路要走。

据称全球的CH-47支奴干直升机生产的数量已经超过1300架,主要装备美国,日本,澳大利亚,加拿大,埃及,希腊,印度,意大利,英国,西班牙,土耳其,泰国,新加坡等20多个国家和地区。图片中的CH-47JA支奴干直升机,是由日本川崎重工岐阜工厂组装生产的。目前累计交付的数量接近80架。

可以看到,在重型直升机方面,由于诸多原因,日本由于得到了美国的全力援助,在很多机型上还是有一些优势。这对于我国航空工业和陆军航空兵也是一个不小的压力。

近几十年,在一些重大自然灾害面前,我国大型先进直升机的缺口非常大,虽然引进了大量民用的救援直升机,但是由于这些型号价格昂贵,机型复杂,实际使用还有不少问题,如果在中型大型直升机上,能以国产装备为主,并且做到型号完善,可靠性好,经济性好。那么我们也就可以提高特殊情况下,我军和民间空中垂直力量的反应能力和解决问题的能力。希望航空工业能完善现在的直升机机型。

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