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原创 销量与品质就一定挂钩?美日对决实测亚洲龙/君越谁用料更好

文/郝昭 图/郝昭、石嵩、秦超

搜狐汽车 真相实验室】购车预算在25-30万元,觉得君威、凯美瑞的配置不够,又不想选择豪华品牌,对于这一部分朋友来说,比传统合资B级车高半头的B+级车型更合适,于是别克君越和丰田亚洲龙就有了这样一个细分市场。这两款车的市场表现如何,在品质做工方面又会有什么样的成绩,是不是销量与品质就一定挂钩呢?本期《杠精问你服不服》就来好好实测一下这两款B+级轿车做工用料到底怎么样。

●亚洲龙和君越即是丰田和别克的标杆,也是最有力的竞争对手

别克君越大家都很熟悉了,其定位高于君威,但并非是别克的销量支柱车型,更多的是拔高品牌的一款车。丰田亚洲龙是一款全新车型,定位高于凯美瑞又低于皇冠,与别克君越的定位基本一致。我们从售价区间来看,君越和亚洲龙起售价都在20万出头,顶配售价都为28.98万元,这两款车的竞争关系不言而喻。对于选择高配的朋友来说,选择上会有一定的纠结。

●亚洲龙的市场表现更突出

2019款君越和亚洲龙都在今年3月底上市,上市初期因为君越还有老款在售,销量基数上高过亚洲龙很正常,随着亚洲龙销量的攀升,新款君越却没能守住老款保持的销量成绩,新君越销量一直处于下滑态势,8月销量已经不足两千台。亚洲龙销量则一直保持在月销6000台左右,相对来说比较稳定。那么销量高的亚洲龙在造车品质上相比君越也会有很大的优势吗?

●顶配都卖28.98万元,亚洲龙销量高的原因与造车品质有关吗?

亚洲龙的配置选择相比君越要明显更加丰富,我们此次评测君越和亚洲龙都是顶配版车型,售价同为28.98万元。作为两个品牌的标杆级轿车,到底谁的造车品质更好呢?我们通过专业仪器,对两款车的车漆、缝隙、内饰用料等方面进行数据比较,在实实在在造车品质面前,看看谁的表现更出色。

●君越漆面厚度优势明显,亚洲龙漆面表现更均匀

通过数据对比很明显的可以看出,君越的这款顶配车型漆面厚度远高于亚洲龙,平均超过200微米,甚至有些部位的厚度接近300微米,这应该是《杠精问你服不服》栏目目前测量过的最厚漆面。另外,君越引擎盖采用了铝制材质,优点是更轻,但成本会更高。

【注:数字越大漆面越厚(表格数值为平均值,并非一次测量数值)】

亚洲龙的漆面厚度相对来说属于正常中偏低的范围,车身也没有采用任何铝制部件。值得一提的是亚洲龙漆面的均匀程度更好,我们看到左右车门,左右翼子板等处的漆面厚度都相差无几,整车的漆面相对更加均匀。而君越虽然漆面比较厚,但是均匀程度表现并不如亚洲龙。

●君越车身缝隙更窄,但左右对称不如亚洲龙

从数据的对比来看,君越在十个部位中有九个部位的缝隙平均宽度小于亚洲龙,有三处缝隙宽度控制在了3毫米以内,但是有两个部位的缝隙达到甚至是超过4毫米。同样亚洲龙也有两个位置的缝隙超过了4毫米。

【注:数字越小缝隙控制越好(表格数值为平均值,并非一次测量数值)】

虽然亚洲龙的各部位缝隙的对比不如君越表现好,但是在自身左右两侧的缝隙来看,对称性更出色,比如左右两扇车门之间缝隙平均差值仅为0.1毫米。相对来说,君越虽然在与亚洲龙缝隙的对比中有优势,但是自身两侧对称的缝隙宽度差值更大,比如引擎盖与左右翼子板拼接处的缝隙宽度差值超过了1毫米。

●君越的内饰用料软硬程度会更受欢迎

两款车都是定位在B+级车型,所以对于内饰的用料上也是尽可能满足消费者对于软性材质的喜好,两款车内部都大量使用了软性填充材质、搪塑以及皮质的包裹,但是软硬程度有明显的差别,我们通过专业的硬度测量就可以看出来。

【注:数字越小越软(表格数值为多次测量平均值,并非一次测量数值)】

从数据来看,君越在部分内饰的软度上要好于相对位置亚洲龙的用料,特别是在门饰板位置以及皮质座椅位置。君越中控在仪表台上方采用了带填充的软性材质,而旁边位置采用的是软性更好的搪塑材质。

●两款车部分内饰用料对比

君越副驾中控台采用了带花纹装饰的木纹材质,同样的木纹材质也使用在了手扶箱附近。中控的下方使用了皮质的包裹,在手扶箱附近依然使用了皮质包裹,不过挡把附近使用的是磨砂材质的塑料,摸上去手感还可以,也可以防止指纹的产生。

亚洲龙的中控台上方同样使用了带填充的软性材质,副驾前方使用了仿碳纤维的塑料材质,下方配以皮质包裹。亚洲龙的手扶箱采用皮质包裹,在档把附近的水杯周围也使用了皮质的包裹,塑料部分则为荔枝磨砂面设计,同样可以防止指纹,不过中控按键区域使用了光滑的黑色塑料材质,略显廉价。

君越的门饰板上方使用软性填充材质,同样配以镀铬与木纹装饰,在扶手位置则为皮质包裹。亚洲龙门饰板上方也采用了填充软性材质,但是实际感受上比较偏硬,且有一块仿碳纤维的硬塑材质装饰。亚洲龙门饰板手扶位置采用了带缝线的皮质材质,按键周围则为硬质塑料。相对来说君越的内饰用料更让人满意。

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