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甲壳虫停产仅2个月又被强行“复活” 大众要将其改为电动车

今年7月10日,德国大众曾正式宣布——停产甲壳虫汽车。然而近2个月后,大众汽车集团在最近又宣布,表示已找到“将老式甲壳虫车改造为电动车”的新方法。看来,这款经典车型被判“死刑”仅数月后,大众却又“打自己脸”,欲将其“复活”。在此项改造计划中,大众正与一家名为eClassics的德国公司合作,这家公司将负责该项目的执行改造,而大众将提供电池和动力系统。

大众汽车表示,同时它也已经开始研究旗下老式面包车的电动车改造方案。除此之外,“对保时捷356车型的改造方案可能也会在将来予以推广,”大众董事会成员Thomas Schmall说。大众方面表示,他们甚至在考虑如何使用模块化MEB(电气化工具)平台——在之后的大批改造项目中,该平台若得到应用,将为许多即将推出的电动汽车提供动力。

正如许多新兴改造车间所做的那样,大众不再将新电动马达和蓄电池与汽车现有的动力传动系统相连,而是向eClassics提供了旗下电动车E-Up!的新型单速动力系统。这款电池的总容量为36.8千瓦时,大众认为该电池的续航里程约为200公里(124英里)。

由此改装的甲壳虫汽车将能产生大约80马力,并且于启动时大约8秒内达到时速0到80公里(大约每小时50英里)。正如美国汽车评测博客Jalopnik所观察到的那样,现代电动传动系统的重量分配不仅应该改善汽车操作性,还应该腾出一些存储空间。

发布将老式汽车改造为电动汽车的计划,大众并不是第一家。此前,阿斯顿·马丁在2018年就宣布了“复古电动车”计划,车主们可以将其阿斯顿老爷车转换成电动车。在那几周后,捷豹也宣布了类似的转换机件,在此它使用的是其首款电动车I-Pace的技术。

这些改装费用往往不菲,而欧洲有一个特别有趣的现象——在一些主要城市的主城区,柴油发动机是被限制或彻底禁止的。尽管大众已展示出一款经过改装的产于1973年的超级甲壳虫敞篷车,但大众没有宣布改装的定价、可用性,也没有提及哪些车型极适合改装,不过它也承诺会在本周的法兰克福车展上公布更多细节。

其实,在传统燃油车被改装成电动车领域,一些美国的小型汽车公司已有多年经验。而现在,主流汽车制造商也正在跟上这波“潮流”,所以,预计在不久的将来,我们会看到更多像这样的改装项目出现在汽车市场上。(编译 彭珵)

(来源:the Verge)

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