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原创 【咔咔第1感】小号X6只要半价 BMW X4献给懂生活的你!

大家好,欢迎收看这期的《咔咔第一感》。我们都知道在BMW家族的阵营中,双数的车系2/4/6/8系可以说都是个性与运动的代表,当然这也包括属于SUV的X系,今天的这台全新一代X4就是如此。

我们还是照旧先看外观上的亮点,首先,全新一代的X4没有像BMW其他车型一样是分豪华与运动套装的,而是提供M运动与M越野两种风格的套装,在外观的细节上有所不同,这是一台M运动套装的车型,Coupe溜背的设计不用多说,大灯不再是开眼角的设计、格栅的尺寸也有所增大以及雾灯的样式都有所改变,至少从前脸上来看更接近于全新的X3。而车尾溜背层次以及尾灯的修长样式也都是重新设计的,我个人觉得比新的前脸更好看,也比老款更有科技感。同时下方双边共双出的排气带有阀门控制,无论是从视觉还是听觉效果上,运动的气息也是显露无疑。

第二点,车身尺寸,全新一代X4相比老款X4也是明显变大了,数据上除高度下降了4mm,其余数据都有所增加,其次车重减重50公斤,风阻系数也降低了10%。不过即便是这样,车内空间也不是X4的优势与卖点。

坐进车内,就没有什么新鲜感了,跟X3几乎一模一样,不过也是宝马目前最新的设计风格。要说亮点,中控上的铝制菱形的饰板与红色缝线的搭配算是烘托了车内不错的运动氛围,还有档把两侧设计有这种凸起,质地还算柔软,对膝部有支撑的作用。其余在配置方面没什么可担心的,几乎是一应俱全,T形方向盘,换挡拨片,12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏+第六代iDrive人机交互系统,包含语音识别、无线CarPlay,Wi-Fi热点以及手势控制等等都有。确实只能说这样的设计以及配置没什么新鲜感,但它整体的产品力依然还是很强。

最后最大的变化无疑就是动力系统,全新一代X4换上了B系列的发动机,B48的2.0T,数据上其实比N系列的升级并不大,高低功率版本分别是184/252马力,峰值扭矩290/350Nm,主流的动力水平,匹配标杆级别的8AT,动力上没什么担心或者质疑的,开起来就是轻盈顺滑的感觉,挑不出什么毛病。特别是Comfort模式下的转向,悬架以及油门设定都让你开起来感觉非常的舒服,油门跟脚,转向轻盈却又不失细腻的质感。运动模式下又会变得稍微暴躁一些,主要是动力输出更积极,但不是很过分,这种“性格”的差异很明显,能够很好地扮演不同角色,以应对各种不同的用车场景,这点我很喜欢。

简单总结,其实对于X4这样的轿跑SUV来说,无论是跟自家同级的X3还是放眼市场别家的对手相比,小众,个性是它们显而易见的标签,买这样车型的朋友也并不太会去考虑性价比,喜欢就好。而至于购买建议,由于同套装25i与30i相差9-10万元,高低功率发动机的差价有点太多了,虽然您不太在乎性价比,但是我替您在乎了,选择45.58万元的25i M运动套装即可。

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