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柴油泵和共轨故障代码解析,错过会后悔!

很多朋友经常在微服务上咨询柴油泵、高压共轨以及高压油路相关的故障部位,和与之有关的排查方法,今天为大家详解两大部件。

柴油泵

作用

1.在发动机电脑(ECU)的控制下,生成高压燃料输送到共轨内产生压力;

2.输出的燃料由柴油泵上的柴油油量调节电磁阀(SCV阀)进行控制;

3.SCV阀由发动机电脑(ECU)进行电子控制。

柴油经过滤芯、低压泵、SCV阀被送进3个柱塞,供油泵通过凸轮轴驱动,被吸入的燃料随着滚轮的转动从输出口向SCV阀输出必要的油量,SCV是反比例阀,电流值增大,则柴油流量变小,剩余的经由调节阀返回吸油口。

结构

SK200-270D柴油泵剖面图

SK330-380D柴油泵剖面图

柴油泵部件故障引起的常见代码解析

▊P0183、P0187、P0188

检查燃料温度传感器,首先目测线束是否松动,其次需要检测线束ECU侧的电阻值,水温20℃时2.45kΩ,水温40℃时1.15kΩ,如果正常,取下传感器接头测量传感器端的两个电极的电阻值,水温20℃时2.45kΩ,水温40℃时1.15kΩ,用于排除是否是线束接触不良引起。如果传感器故障,需要更换。

▊P0628、P0629、P2635

以上3个代码是SCV阀电线拔掉后出现的报警属于正常断线报警,需要检查后面连接线束,如果线束检查正常,可以检查SCV阀在通电情况下阀芯是否正常工作。SCV阀发卡,多数为燃油不清洁所致,建议对油路进行清洁,更换柴油滤芯,如果不能排除故障,需要联系服务检查电磁阀侧的端子间电阻值是否在正常范围。

高压共轨

共轨压力传感器作用

检测共轨内的燃油压力,并将信号发送给ECU(发动机电脑),通过ECU来发送驱动信号到控制阀(SCV),调节柴油泵输出到共轨的油量。当共轨内压力达到异常高压时,打开阀门释放压力。当压力上升到约200MPa时阀打开,燃料返回到油箱。当压力下降到50MPa时阀关闭,以维持共轨内压力。将共轨分配的高压燃料变成细微的喷雾状态,油嘴直接喷射到燃烧室。

结构

▊SK200-270D柴油泵剖面图

▊SK330-380D柴油泵剖面图

高压共轨故障引起的常见代码解析

▊P0088、P0191、P0192、P0193

出现以上代码是共轨压力异常报警代码,为共轨上压力异常。报警采集的是压力传感器电信号,因此首先可能出现的问题就是传感器本身线路接头的连接,检查有无进水、松动等故障;其次需要测量对应线束ECU侧端子间的电压值以及传感器侧端子间电压值;再者可能出现问题的地方是压力控制阀,如果阀芯发卡,会造成压力高或低的报警,而燃油的加注不对该报警构成直接联系,可能在当时的情况下刚好有杂质卡到,重新启动后,刚好冲开杂质,恢复正常,请观察使用。如持续报警可能会造成输出下降。

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