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重汽曼发动机打不着车,起动机不工作,10种发动机机油高温故障原因,真的不是你想的那么简单

最近一辆重汽T7车辆,配备MC11发动机,车主反映说车辆打不着火,钥匙开关打到start时,起动机不工作。随着天气越来越冷,打不着车的故障也会越来越多,今天我们来看下MC11发动机在起动机不工作时该如何检查及判断故障点。

首先我们测量起动机电源线,电压应为电瓶正常电压(24V),如果起动机电源线无电压,则检查电瓶电压是否正常(18V-32V)、电源总开关是否正常、线路是否有损坏。

检查电源总开关时,需要多次重复开关电源总开关(至少三次以上),检查钥匙开关打到start时起动机是否工作正常;如果起动机能正常工作,说明电源总开关故障,应更换电源总开关。

另外检测方法就是将电源总开关短接,用一根电线将电源总开关输入线和输出线短接,短接后如果起动机能正常工作,说明电源总开关故障,应更换电源总开关。

如果起动机电源线电压正常,则拔下起动机控制线插头,检查线束端的接线孔是否分别有24V和3.5V电,如果无24V或3.5V电说明发动机线束有故障或者EDC无电。

如果起动机各线路连接正常且电压正常,可以采用直接给启动继电器供电的方法检查是否起动机损坏,将起动机线束上的两根线(白色线和棕色线)分别接24V电和搭铁。

注意:此时应将此线从发动机线束上断开,否则EDC中报“启动继电器对地短路故障”。

如起动机可以正常工作,说明起动机无故障,造成起动机不工作的故障点应为Mini控制器未对EDC发出点火信号,或者EDC未处理Mini控制器发出的点火信号,车辆状态没有满足启动条件(如档位未在空挡),此时需要利用重汽6合一进行诊断,处理电路控制故障。

如果之前故障全部处理完成后,起动机仍不工作,说明起动机内部出现故障,应更换起动机总成。

除了对发动机的日常使用和保养之外,机油也是许多维友在工作中所忽略的问题,如果机油温度和压力出现异常,发动机也会出现各种问题,甚至罢工。

如果机油温度长时间超过120°C,就会失去其润滑、清洁、散热的作用,严重时会直接导致发动机烧瓦抱轴。

这里为大家收集了导致以机油高温为主的10个原因,

一起来看看吧。

1.机油油量不足或过多

更换机油时觉得越多越好是许多司机容易犯的错误,过多的机油会为发动机产生更大的阻力,而机油不足又影响润滑和散热,所以在换机油时,我们应当严格按照机油标尺的刻度进行处理,切勿过多和过少。

2.油泵故障

通常情况下,车辆的仪表盘都集成了机油压力过低的报警装置,如果在工作时发现仪表盘相应故障指示灯亮起,说明机油油泵出现故障,应立即找专业维修人员进行修理。

除了机油本身之外,油泵也是造成机油油压异常的一个原因。

3.冷却水温度过高

如果发动机内的水冷系统温度过高,不能及时的冷却发动机零件,将热量带走,那么受热的零件也会间接导致机油温度的升高。

所以定期检查发动机冷却系统中的水泵、机油冷却器等重要部件,保证发动机自身的冷却系统工作正常。

4.机油冷却器被堵

如果机油冷却器被堵住,那么也会直接影响机油的正常散热,并且还会导致机油压力不足等其他问题。

在日常保养时,也应当定期检查机油冷却器,如果发现问题,应当对其进行及时清理或更换。

5.机滤被堵

在更换机油时,机滤也应当一并更换,如果长期不更换,会直接导致机滤被堵住失去拦截机油中杂质的作用,此时机油直接从旁通阀流回发动机,导致内部磨损加剧。

6.活塞环密封不严

如果发动机活塞环密封不严,也会导致机油温度过高,当气缸出现漏气,导致曲轴箱通风量过大时,机油随通风排出发动机外部,所以定期检查发动机活塞密封环和气缸的密封性也是非常重要的。

7.轴瓦间隙过大

轴瓦配合间隙过大,机油泄油量过多,导致机油压力过低,不能形成正常的油膜,轻则加剧磨损程度,重则拉伤烧蚀摩擦表面。

8.发动机重负荷工作

发动机重负荷工作,就是超载状态下工作,也会导致机油的温度上升,毕竟压力越大,发动机散发出的热量也就越高。

当机油无法及时满足发动机在散热上的需要时,温度也会随之飙高,所以我们应当尽量避免发动机在超负荷状态下长期进行工作。

9.发动机装配过紧

与其他机械系统相同,当发动机内部机械部件装配过紧时,会导致摩擦阻力直线上升,同时产生很高的热量,让机油的收到的热负荷增大,超出原本热负荷工作系数。

如果新车或大修过发动机出现这种问题,通常需要磨合一段时间即可解决,如果磨合之后无变化,应当及时返厂维修。

10.劣质机油

如果使用与发动机不匹配的机油,以及劣质机油时,也会增大发动机内部的摩擦系数,

让升温更明显,同时导致机油温度上升。

所以在日常使用时,除了需要我们选择与发动机匹配的机油级别和粘度之外,也应当通过正规渠道进行购买。

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