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未来30年重型柴油机仍是商用车市场主力,潍柴国六发动机盘点!

1月8日,潍柴动力荣获国家科技进步一等奖,当天下午潍柴动力13G发布暨卓越动力系统上市,在媒体采访现场,谭旭光表示,在商用车行业,尤其是重型商用车,未来30年到50年都离不开重型柴油发动机。然而国六标准实施在即,柴油机排放标准史无前例的严苛,潍柴发动机有何底气?本文盘点了潍柴国六发动机,看潍柴如何走在政策之前。

1:WP12HPDI发动机 没有EGR

这台天蓝色的发动机就是潍柴WP12HPDI,它的缸径x行程为126x155(mm),采用直列六缸、高压共轨和增压中冷的型式,具备11.596升的排量,满足欧六排放。

这台发动机在1900转的转速时,可以输出338kW(460马力)的额定功率,在1000-1400转时,最大扭矩为2150N.m,主要是搭载在重型卡车上。

这款发动机运用高压缸内直喷技术,动力强劲,油耗低;还具有热负荷低,高可靠性,长寿命的优点;后处理方面,采用自主高效SCR控制策略,智能DPF再生控制技术,没有EGR;安全性方面,这款发动机采用的是WCBC缸内制动技术。

2:熟悉的WP13 卡友心中的神机

作为潍柴发动机中的大明星,WP13自然不会缺席,采用蓝黑配色的WP13发动机,可以说是帅的不要不要的。这款发动机采用高压共轨、增压中冷和SCR后处理型式,缸径x行程为127x165(mm),具备12.54升的排量,满足欧六排放。

这台发动机在1900转时可以输出405kW的功率,也就是550马力,950-1400转时,扭矩高达2550N.m,主要搭载在重卡、大型客车、工程机械、特种车、船舶和发电机组上。

这台发动机采用高效控制策略,后处理转化效率可达99%以上;安全性方面,这台发动机采用潍柴Super Power制动系统,制动功率高达21kW/L;后置齿轮室配合斜齿轮设计,让这台发动机的噪音更低,运转起来更加舒适。

3:WP9H发动机 准重车型可配

WP9H欧六发动机采用直列六缸、水冷、增压中冷和高压共轨型式,发动机缸径x行程为116x139(mm),具有8.8升的排量,主要是用在准重型卡车或者大型客车上,例如6x2载货车、8x4载货车、港口牵引车、轿运车等等。

这台发动机在1900转时可以输出257kW的额定功率,即350马力,在1100-1400转的转速区间内可以输出1700N.m的最大扭矩。

这款发动机采用自主高效的SCR控制策略,智能DPF再生控制技术,以被动再生为主;集体、缸盖采用先进的冷去结构设计,可靠性高,寿命长;NVH正向设计开发,噪音低;安全性方面,WP9H采用WCBC缸内制动技术。

4:WP8欧六排放 与9升机同台竞技

WP8欧六柴油发动机采用直列六缸、高压共轨和增压中冷型式,缸径x行程为110x136(mm),排量为7.8升,主要供应在准重型卡车、大型客车上,WP8发动机与9升机主要搭载车型类似。

这台WP8发动机可以在2100转时输出250kW的额定功率,即340马力,1200-1600转时可输出1400N.m的最大扭矩。

这台发动机采用电控高压共轨+EGR+DOC+DPF+SCR技术路线,可以满足欧六排放标准;并且采用了EIAS技术,将这款发动机的扭矩提升到1400N.m,在同级别发动机中最大;在发动机后处理方面,WP8采用了Twin EGR技术,E-turbo技术,对于排放的控制更加智能和精确,排放和油耗都能够进一步降低;在舒适性方面,这款发动机采用了双减降噪结构,比市面上的8升级噪音低1-2分贝。

5:WP6H发动机 中重卡车更适合

国内,中型卡车的保有量也不低,而这些车型的发动机多为5-6升的发动机,那么潍柴的WP6H就比较适合了。这台发动机同样采用直列六缸、高压共轨和增压中冷的型式,缸径x行程为104x122(mm),排量达到6.2升,适合中大型卡车、中大型客车、工程机械、拖拉机使用。

这款发动机在2300转时可以输出199kW的额定功率,即270马力,在1300-1700转的转速区间内,能够输出1100N.m的最大扭矩,满足欧六排放。

这台发动机采用单顶置凸轮轴设计,具备升级VVA的潜力;压缩释放式制动方式,制动功率高,制动更加安全;这台发动机的结构设计灵活多变,在不同环境下的适配性好。

6:WP4.1N/WP4.6N 中型卡车好伙伴

WP4.1N/4.6N发动机也是一款很成熟的产品,采用四气门、高压共轨、增压中冷型式,后处理方面采用EGR+DOC+DPF+SCR技术路线,满足欧六排放标准。这款发动机缸径x行程为105x118(mm),排量达到4.088升。

这款发动机在2600转时达到140kW,即190马力,1300-1900转的转速区间内,可以输出680N.m的最大扭矩,非常适合中型卡车、客车、校车、工程机械、农业装备等使用。

这款发动机采用自主ECU、高效SCR技术,DPF被动再生,油耗更低,功能更全;机体采用龙门式,鼓型结构,干式缸套。

7:3升欧六发动机 高端轻卡可配置

潍柴WP3N欧六发动机采用四气门、高压共轨、增压中冷型式,后处理方面采用EGR+DOC+DPF+SCR技术路线。缸径x行程为94x107(mm),排量为2.97升。

这款发动机在3000转时,额定功率为118kW,即160马力;1400-2300转的转速区间内,扭矩可达480N.m,非常适合高端轻卡、轻客、校车等使用。

这款发动机采用龙门式机体,设计为鼓型结构,湿式缸套;缸盖采用整体式设计、四气门结构,双层水套、铸造喷油器底孔,整个发动机的可靠性还是非常高的。

8:WP2.3N发动机 轻卡使用比较多

WP2.3N发动机的使用率还是非常高,就我个人而言,在不少的轻卡车型上都见到过WP2.3N发动机,展出的这款欧六WP2.3N发动机采用直列四缸和四气门型式,缸径x行程为89x92(mm),发动机排量为2.29升,可以根据不同需求调校成110、120、130马力三个动力段。

这款发动机采用自主ECU,后处理采用EGR+DOC+DPF+SCR技术路线,整台发动机的油耗是比较可观的。发动机缸盖为声学仿真优化气缸盖罩,提高固有频率,降低柴油机本体辐射噪音。

车用发动机中,潍柴本次没有展出经典的WP10H发动机 ,WP10H目前也在不少卡车上装配,其制造工艺、降噪、动力方面的表现都非常不错。

9:RA428系列柴油机 轻客动力

RA428系列发动机具备2.8升的排量,在3200转时,可以输出120kW的功率,即163马力,1400-2600转的转速区间内,可以输出420N.m的最大扭矩,非常适合轻型客车、考斯特面包车、SUV车型使用。

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