横道河子历史比黑龙江省会还要早上1年，是一个历史悠久的小镇，但在沙俄修建中东铁路，这里并不“小”，是沙俄苦心经营并着力建设的一个站点。

甲午战争后，清政府与日本签订了耻辱的《马关条约》，日本开始借助朝鲜染指我国的东北。当时清政府居然异想天开想“挟洋治洋”，想借助俄国的势力对付日本，于是清政府就与俄罗斯签订秘密条约，允许俄罗斯人在中国东北建铁路，并命名为“东清铁路”，是中东铁路最早的名称。1897年，东清铁路开始在牡丹江的东宁三岔口建了路基，并开工建设。这条铁路以哈尔滨为中心，向东、西、南三个方向施工，直到1903年建成通车，全长2489公里。而这条铁路的中心点就是横道河了。

2.横道河子站的重要性。

当年沙俄在横道河子修建铁路，俄国人大量搬迁到横道河子居住，并形成了独具特色俄罗斯建筑，并成为商贾云集、热闹非凡的小镇。不得不佩服俄罗斯人的建筑风格，走到哪都有其别具建筑。这里还有全国唯一一栋木质东正教堂。

十月革命后，苏联继承了沙俄的权力。但在1929年，东北军曾想收回中东铁路，一度控制中东铁沿线，但最后以失败告终。

抗战胜利后，中东铁路为中苏共管，直到1952年，我国才收回管理权。

沙俄之所以把横道河子站看得如此重要，主要有以下几个方面的原因。

一是地理位置重要。

“横道河子”的名字，是因早年有一条南北道路横穿此地河流，因而取此名。此地是牡丹江通往哈尔滨的咽喉要道。沙俄之所以把此地作为重要站点，也是为进一步占领东北作准备，当时沙俄军政机关设在横道河子，进可攻，退可守，而且与海参崴遥相呼应。

二是最大机库点。

横道河子站之所以成为中心站，是因沙俄在这里建了一个中东铁路最大火车机库点，其中“转车桥”是全国最大的，“转车桥”的轴转动铁道，能把火车轻松送进“扇面”车库里。现在沙俄时期修建的机库已废弃，不过可以想象当年繁忙的火车在这里转运景象。

由于横道河子保留了很多完整的俄式建筑，这里成为一处观赏点。虽然依旧是一个镇，但其特色历史，成为人们参观游玩的好地方。

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