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原创 动力够用细节待改进 试江淮瑞风S4 1.5T手动

图/文:马来渺

【搜狐汽车 Top Test】2018年12月13日,搜狐汽车受邀来到安徽合肥江淮汽车工厂,对江淮瑞风品牌旗下全新小型SUV车型瑞风S4进行首次试驾体验。瑞风S4与瑞风S3车型一样同定位于小型SUV,更加年轻化的内外设计以及全新的家族形象上身是它最主要的特点,全系车型提供1.6L以及1.5T两种不同的动力选择,官方指导价格为6.78-9.88万元。其实在这个级别的自主SUV车型中,多数产品还无法与多么好的“品质”一词相连,此次瑞风S4的推出,在动力表现方面算是一个亮点,而车辆内部的小细节设计也需要在后期完善。

相比同属于小型SUV车型的瑞风S3来说,瑞风S4是更加年轻和科技化的产物。从外观内饰上,或是同级别比较少见搭载1.5T动力的配置来说,瑞风S4的诚意还算不错。从车型来说,瑞风S4全系车型拥有的款型比较多,1.6L自然吸气发动机以及1.5T涡轮增压发动机均有所配备,分别搭载了6速手动变速箱以及CVT自动变速箱。我们试驾的车型为1.5T(尾标210T)版本,匹配6速手动变速箱。此篇文章的看点集中在以下:

1-1.5T涡轮增压发动机匹配6速手动变速箱,低速时动力表现比较轻盈,轻巧的油门制动以及换挡感受都为驾驶员带来更轻松的操作过程,确实很好开;

2-悬挂系统偏向于运动调校,前麦弗逊式悬挂很紧凑,后扭力梁式半独立悬挂表现也算不错,在绕桩测试中,侧面支撑力足够。后排乘客在遇到颠簸路面时,车内有一定抖动会影响舒适性。

3-车内噪音被控制得不错,无论是风噪还是行驶胎噪,整体车内环境比较安静,发动机在高转速下发出的声音也不难听。

4-外观设计采用江淮最新的“锋锐”设计风格,内饰视觉效果以及材质的应用也都让人满意,车内基本没有任何味道。

5-虽然轴距只有2620mm,但是瑞风S4的内部乘坐空间还算均衡,尤其是头部空间并不会感到压抑,但车身横向宽度稍窄,内部横向空间也比较压抑。

6-方向盘过于平躺,建议向垂直方向改进;手动挡车型未配备自动启停系统;空调调整没有物理按键,只能通过中控屏幕去调节,但也没有数字温度显示,使用起来比较诧异。

●动力系统简介-要驾驶感还得手动变速箱,动力方面暂无四驱系统加入

动力系统方面,瑞风S4主推的是搭载1.5T涡轮增压发动机的版本,匹配CVT变速箱时可能动力谈不上充沛,但是与6速手动变速箱结合,动力输出确实挺有劲儿,带动不到1.4吨重的车身,0-100km/h加速可以在10秒内完成。

6速手动变速箱档位还算清晰,操作轻便,并且配备了电子手刹以及AUTOHOLD自动驻车。离合器踏板力度也比较轻巧,结合点位置稍高,临近接入点时,发动机还拥有自动补油功能来防止熄火,起步阶段不用踩油门,发动机转速会维持在1400rpm左右。但是当车辆行驶至100km/h时,即便是升入最高档位,发动机转速保持在2000rpm以上,在一定程度上影响燃油经济性。

●驾驶感受-车辆整体偏运动风格,车身紧凑,后桥拥有多余震动

1.5T与6MT配合默契,只要你舍得拉升发动机转速,低挡位低速加速能力比较强,至少对于这个级别的SUV车型来说,加速感受比较好,配合轻巧的油门踏板,稍有些运动的味道。

瑞风S4采用电动助力转向系统,助力反馈比较轻盈,即便是女性驾驶员也可以很快适应这种转向力度。车速提升后,转向系统助力不够沉稳,更大力度的反馈能够提供更好的安全感。

车内的噪音被控制得不错,即便是在高速行驶下,发动机的噪音也并不明显,车内人员交流比较轻松。

综合来说,瑞风S4的驾驶感受在这个级别的SUV车型中来说算是处于平均水平。动力表现足够日常使用,甚至还能提供一定的乐趣,转向和悬挂表现不模糊,噪音也被控制到不错的水准。

●外观及内饰简述-最新的家族风格上身,细节中加入棱角设计

车身尺寸方面,瑞风S4在同级别竞品中拥有比较长的轴距,内部空间因此受益,车身宽度比较窄,在实际乘坐中也能感受到内部横向空间不够宽。

●空间体验-头部空间充裕,横向宽度不够

●全文总结

总体来说,瑞风S4的整体水平在这个级别的车型中不存在太多大问题,无论是动力表现,轻松的驾驶感受,还是没有味道的内饰,它的性价比存在着一定优势。当然,诸如方向盘的位置需要调整,手动挡车型没有配备启停系统,后悬挂有一定多余的震动等细节也需要逐渐改进。

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