其次在安装了ABS防抱死系统之后，如果你猛踩刹车，在抱死的瞬间，ABS就会启动，瞬间松开刹车；然后又是接近抱死，再松开；循环往复运作。这时候轮胎已经无法发挥出制动系统的最大制动力，控制汽车制动距离的，其实是轮胎与路面的摩擦力。这时候你应该考虑的是换一条更好的轮胎。

刹车改装时的分析

刹车套件主要分：刹车盘、刹车卡钳、桥位、刹车油管、刹车皮、刹车油 。通常每一个配件的选择都是要考虑实际效果的。SPARTA制动套装经过旗下赛车团队不断测试和改良，整体性能优秀，是刹车改装的不二之选。

刹车碟

根据杠杆原理，刹车碟越大、卡钳离碟心就越远产生的制动效果就越好，而且大的刹车碟散热效率更高，但是最终的刹车盘大小应该根据轮毂来决定。

刹车卡钳

从实用出发，选择卡钳要讲究匹配，虽然说活塞越多的卡钳性能越好，但是一般高性能街道行驶只需要4活塞就可以了，6活塞能满足赛道日的需求。其次卡钳的重量也是考虑因素之一，轻金属合金比一般铸铁的产品轻了一倍，簧上重量对车子操控的影响是很大的。

其次单换卡钳是没有很大的效果的，卡钳、刹车碟、刹车片都是一整套的，这三者的散热效果也是要考虑的，一旦其中之一出现热衰，其他两项的改装就等于白费了。

刹车片

权衡一款刹车片性能最重要的两个指标：摩擦系数、工作温度。高摩擦系数的刹车片不一定适用于街道行驶，极高的摩擦系数会使得刹车后变硬，极度影响驾驶舒适度，并且对刹车碟的磨损也会变严重。SPARTA不同型号的刹车片适用于不同的环境，我们会在接下来给大家详细介绍刹车片的。

刹车油管（钢喉）

在强力制动的过程中，油管会因为刹车油的压力过高而膨胀，减缓刹车油的流通速度，这也使得踏下制动踏板的制动反应变慢，脚感就会不实在。钢喉能完美的解决这一问题，编织网有效的防止油管的形变。

刹车油

制动改装中容易被忽视的就是刹车油的“改装”。一般来讲，DOT4的刹车油就足够日常街车的使用了，长时间不更换刹车油会因为刹车产生的气泡，和沸点的降低而影响正常的使用，甚至导致刹车失灵的情况出现。

桥位（桥码）

刹车桥位都是需要专车专做的，基本为对等设计，在安装使用的工程中一定要注意安装的方向，否则会出现安装不上的原因。其次破坏改造过的桥位会影响产品本身的功能属性，所以在改装过程中要选用正规的改装厂。

刹车改装中的选择

对于一般的车友来说，标准版的走街改装已经足够适用平时的生活需要的了。有能力和有想法的追求性能及赛道日的车友则可以选择竞技版的套装，不过确定前一定要三思，因为你想要的不一定是最适合你的，根据自己的爱车需求，然后问问经验丰富的改装师（SPARTA授权改装店都能提供最专业的改装知道），这样选择的改装才是最佳的。

标准版——奥迪S3街道王者：S4PA卡钳 &355套装

竞技版——高尔夫R玩转赛道日：T6PA锻造卡钳&355套装

竞技版——奥迪RS5：T6PA卡钳&380套装

竞技版——宝马M3/M4赛道风云：T6PB卡钳&380套装

竞技版——奔驰A45：T6PA卡钳&355套装

竞技版——野马：T6PA卡钳&380套装

竞技版——大众途昂：T6PA卡钳&380套装

任何改装都是从细节出发，出自身需求出发，别人要改的不一定是你要的，你要做的只是让你的爱车跟适合你！