即将“而立”的长江索道

到底是怎样飞越长江的？

快快来看TA的总设计师揭秘！

中国首次！在长江上建客运索道

87岁的石奉强

是长江索道的总设计师

也是国产第一条

单线循环货运索道的设计者

上世纪70年代末

石奉强因为参加

嘉陵江索道的前期设计工作

第一次来到重庆

也是第一次看到长江

石奉强说：

“当时重庆就有在长江上建索道的想法

我也想试试看。”

1984年时的石奉强

1982年元旦

嘉陵江索道建成投用后

重庆开始组织筹建长江客运索道

方案设计采取了招标的方式

当时

有好几家单位一起竞争

最终，石奉强所在的

长沙有色冶金设计研究院

成为了长江索道的设计单位

因为石奉强有着丰富的索道设计经验

也提出了可行的初步方案

他被任命为长江索道的总设计师

在长江上建客运索道

在中国还是第一次！

设计半年！图纸堆得比人都高

全部机械设备设计

土建结构设计

电气系统设计

总图设计

……

各项设计工作紧锣密鼓地展开

长江索道的设计文件

为确保长江索道

正常安全运行

石奉强和设计团队

反复设计、计算

石奉强说：

“我计算用的本子写满了厚厚一本

办公室的设计图纸堆得比人都高”

长江索道的设计方案

历时半年之久

全国首创！首条双承载双牵引索道

重庆长江索道

是当时国内设计的

最大的往复式客运索道

运量大、运行时间长

都开创了纪录

因为长江索道跨度大

导致牵引索的垂度过大

正常设计达不到通航要求。

“如果用一根承载索

一根牵引索

肯定承不住，也拉不动。”

长江索道通车典礼现场

石奉强将长江索道设计为

双承载、双牵引的往复式索道

一个索道车厢上

有两根承载索和两根牵引索

这样的设计

当时在国内尚无任何经验可以借鉴

经过反复摸索设计出了

简易轻便的双牵引支索器

同时，还设计了

双承载共用一个重锤、

采用开式滚子链、新型驱动机

盘式制动器、对称结构行走小车、

防摆器和防止高速冲站设施

……

除了四根承载索外

长江索道的全部设备均为国产

成为我国第一条

自行设计、自行制造、

自行安装、自行调试的双承载、

双牵引索道

在过去的30年间

这位火遍全国的重庆“网红”

带着无数人飞越长江

承载了无数重庆人的美好记忆

征集令

留住你的南岸记忆

记忆中的南岸 我们一起来书写

留言，写下你的专属记忆。下一个【南岸记忆】也许就是你的哦~

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编辑： 邓惠颖 贺烨倩

资料来源：重庆晨报

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