2026年9月1-20日全国新能源市场零售渗透率67.9%；新能源厂家批发渗透率73.9%。

9月第1-3周全国纯燃料轻型车生产33万辆，同比去年同期下降52%，较上月同期增长47%。9月第1-3周混合动力与插混总体生产26.5万辆，同比去年同期下降23%，较上月同期增长21%。

9月第1周乘用车市场日均零售3.5万辆，同比去年同期下降19%，较上月同期降1%。

9月第2周乘用车市场日均零售4.4万辆，同比去年同期下降26%，较上月同期增8%。

9月第3周乘用车市场日均零售5.2万辆，同比去年同期下降20%，较上月同期增13%。

9月1-20日市场零售87.8万辆，同比去年同期下降22%，较上月同期增长8%。今年以来乘用车累计零售1259.3万辆，同比去年同期下降21%。

9月市场进入传统“金九银十”消费旺季，终端客流有望持续回暖。宏观层面，8月制造业PMI环比回升、CPI平稳，经济呈现“需求边际回暖、总量低位企稳”的运行特征，为车市回暖提供底部支撑。但9月面临去年同期的超高基数—2025年9月部分地区补贴停发前的抢购热潮推动当月零售创下历史峰值，高基数的效应将进一步抑制今年9月回升效果。

9月，乘用车市场进入传统销售旺季，地方促消费政策与车企促销活动持续，利好消费者需求释放，前期上市的新品持续上量，新上市的澎程系列等新车带来人气提升支撑市场表现。往年“金九”是大盘普涨，首购、换购一起释放，燃油、新能源都能分到增量；今年是存量博弈，此消彼长，增量基本集中在新能源，燃油车似乎没有新增需求。

7月末以来年内汽油累计上调已超830元/吨，而电动车新品魅力愈强，燃油车消费意愿持续受抑制。上游原材料价格有所回落，加之行业“反内卷”共识逐步深化，上游利润暴涨；但价格压力从上游向整车端传导，虽然库存不高，但经销商运营压力仍在持续加大。

2.2026年9月全国乘用车厂家销量平稳

9月第1周批发日均3.5台，同比去年9月同期下降21%，环比上月同期增13%。

9月第2周批发日均4.9台，同比去年9月同期下降23%，环比上月同期增28%。

9月第3周批发日均6.4台，同比去年9月同期下降14%，环比上月同期增20%。

9月1-20日全国乘用车厂家批发100.1万辆，同比去年同期下降19%，较上月同期增长21%；今年以来乘用车累计批发1818.4万辆，同比去年同期下降6%。

往年"金九银十"燃油车能分到的蛋糕，今年高油价下的油车需求会被进一步压缩。由于燃油车零售持续大幅度下降，9月前三周的燃油车内需生产下降52%，因此厂家国内销量总体低迷，前三周燃油车厂家批发下降52%。9月上市新能源车仍是大型车为主，存量竞争压力较大。新能源车大部分品牌目前缺乏热销车型，但厂家还要稳定的生产节奏，必须考虑产销目标。大部分厂家销量和直营订单销售已经转为目标销售，没有积压订单也要实现部分车型的销量目标，9月新能源批发渗透率异常偏高。

3.2026年8月新能源车锂电池市场分析

8月，我国动力和其它电池合计产量为237GWh，同比增长33%；1-8月，我国动力和其它电池合计产量为1524GWh，同比增长32%。今年电池增速从60%以上降到32%。2026年8月动力电池的产量中装车的比例下降到33%，其中三元电池装车率27%，磷酸铁锂装车率35%。

2026年8月锂电池装车79GWh，同比增26%。2026年1-8月锂电池装车489GWh，同比增17%。2026年8月新能源车国内市场的装车115万台、同比下降3%，其中纯电动乘用车76万台、同比增4%；插混乘用车31万台、同比下降22%；纯电动货车7.1万台增32%。

纯电动车目前主力电池能量密度区间在125到160之间。尤其2026年3季度表现比较突出的是140到160的电池占比达到51%，同比上升14个百分点。2026年3季度的电池能量密度160以上的车型占比9%，相对于2025年同期的7%出现了明显的回升，这主要还是三元的高端需求有所回升。而125以下的能量密度的产品2026年下降到了0%的比例。

宁德时代的2026年7-8月占比上升到42.3%，比亚迪的国内电池需求占比从2020年的15%上升到2023年的26.9%，随后下降到今年3季度的20.3%，其它电池企业的占比也出现了明显分化的态势。电池企业形成了头部企业聚集效应放缓的特征，宁德和比亚迪头两家企业从2022年的72%的比例，到2026年仍保持63%的比例，其它企业有超36%左右的空间。今年国轩高科、中创新航、吉利耀宁、楚能新能等表现较强。

4.全国乘用车行业2026年8月末库存314万辆、库存56天、满意度17%

2026年8月末全国乘用车行业库存314万辆，较上月下降8万辆，较2025年8月下降2万辆，形成库存持续下降的趋势。其中厂家库存占比27.1%，相对回落。

乘联分会预测团队2026年8月乐观度12%，9月初的8月月后满意度为17%，预期低但满意度也差，主要是高油价的冲击太大。团队对9月市场的乐观度判断为38%，这是近期市场乐观度判断的历史偏高预测指数。

我们根据未来N+3的月度零售预测测算库存支撑未来天数，未来零售是滚动变化的，因此不是固定的当月数据，库存天数也会随预测调整而变化。我们根据2026年8月底的库存与未来3个月国内零售量综合预估的现有库存支撑未来销售天数在56天，相对于2023年8月的52天、2024年8月的42天，2025年8月的58天，今年8月的总体库存天数相对仍有压力。

2026年8月仅生产新能源车的企业的总库存上升到85万辆，环比上月增2万辆，较2025年11月峰值78万辆库存增7万辆，但较2025年4月的88万辆少3万辆。近期新能源经销商的厂家和渠道库存面临市场零售低于预期，行业库存总体压力较大。

5.全国商用车国内保险特征—8月重卡新能源渗透率48%

根据国家金融局交强险数据，2026 年8 月商用车销量23 万台，同比降7%、环比降1%，1-8 月累计200.5 万台，同比基本持平，远强于消费类乘用车走势。近几年商用车数据展现出客车强卡车弱的明显结构性分化。客车板块增长亮眼，轻客是核心拉动力量，2026 年汇总增速达到22%；而中客、大客需求偏弱，呈现小幅下滑。卡车板块整体承压，轻卡、中卡、皮卡销量同比回落，仅重卡保持10% 的正增长，卡车大盘整体微降。

2026 年8 月新能源商用车销量10.38 万台，同比+ 41%，环比增1%。纵向对比历年8月，2026 年8 月销量继续大幅抬升，保持41% 的较高增速，1-8 月累计72.5 万台，同比增长44%。2026年8月商用车新能源渗透率44.8%，较同期增长15个点，渗透率提升强于乘用车。2026年仍是纯电动增长较强，插混与增程的表现改善较大，氢燃料车的产品技术停滞，补贴仍拉不动增长。卡车板块新能源增长尤为突出，重卡渗透率从27.2% 飙升至47.8%，是拉动大盘的核心；轻卡小幅上行至30.9%，微卡、皮卡、中卡也实现明显提升，卡车汇总渗透率从23.1% 升至34.5%。客车板块新能源基础本就较高，2025 年8 月汇总渗透率63.2%，2026年8 月进一步提升至79.1%。其中轻客渗透率从64.2% 增长到81.2%，增长幅度最大；中客、大客保持稳步提升。

二、本周上市新车1.理想i9上市36.98万元

9月16日，理想i9上市。新车保持着家族式风格，风阻系数0.215。内饰采用前排29英寸6K全景屏、后排21英寸4K娱乐屏。配备二排全尺寸双向零重力旋转座椅、马赫M100芯片、线控转向、后轮转向等。搭载101kWh三元锂5C超充电池，CLTC纯电续航705km。

2.腾势N8L纯电版上市29.98万-32.98万元

9月14日，腾势N8L纯电版上市，新车共推2款，售价区间为29.98万-32.98万元。新车作为纯电动版车型，将会拥有208L前备厢。配备天神之眼5.0、“迪迪虾”智能体、NAPPA真皮云栖座椅、零重力女王座椅、云辇-A等。CLTC纯电续航里程960km，支持闪充。

3.新款埃安i60上市限时焕新价10.36万-13.48万元

9月15日，新款埃安i60上市，新车共推7款，售价区间为11.16万-14.28万元，限时焕新价10.36万-13.48万元。新车整体继续沿用现有设计风格，将充电口改为后置。配备192线激光雷达、文远知行一段式端到端大模型。纯电版CLTC续航里程为520km，700km；1.5L增程版CLTC纯电续航里程为350km。

4.新款悦意07上市售价区间为12.49万-13.99万元

9月15日，新款悦意07上市，新车共推3款，售价区间为12.49万-13.99万元。新车整体基本延续现有设计风格。配备50W手机无线充电、电动尾门、方向盘加热等。搭载1.5T插混系统，CLTC纯电续航为150km和235km。

5.奔驰长轴距GLE上市售价区间为59.98万-76.78万元

9月16日，奔驰长轴距GLE上市，新车共推5款，售价区间为59.98万-76.78万元。新车采用奔驰标志性的盾形格栅，轴距达到3115毫米。内饰采用三个12.3英寸高清显示屏组成的超联屏。配备豆包AI大模型、Momenta R6大模型、后排座垫加长加厚等。搭载2.0T/3.0T动力系统以及4MATIC四驱系统，配备9TIP变速箱。

6.方程豹方程S上市售价区间为18.99万-22.99万元

9月16日，方程豹方程S上市，新车共推5款，售价区间为18.99万-22.99万元。新车采用锋豹之眼前大灯、车头4组贯通式风道、无限之环尾灯。内饰采用8.88英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏、26英寸AR-HUD。配备迪迪虾AI超级智能体、比亚迪新一代智慧生态2.0、云辇-M智能磁流变悬架。新车的CLTC纯电续航为730km，750km，900km。

9月16日，方程豹方程S GT上市，新车共推4款，售价区间为21.99万-23.99万元。新车定位猎装车，与方程S有着近似的设计。内饰采用8.88英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏、26英寸AR-HUD。配备迪迪虾AI超级智能体、比亚迪新一代智慧生态2.0、云辇-M智能磁流变悬架。新车的CLTC纯电续航为730km，850km。

7.全新红旗H7上市限时置换价16.88万-20.88万元

9月16日，全新红旗H7上市，新车共推3款，售价区间为19.18万-23.18万元，限时置换价16.88万-20.88万元。新车采用用红旗新能源家族外观设计。内饰采用8.88英寸全液晶仪表、15.6英寸2.5K悬浮式中控屏、30英寸HUD。配备高通骁龙8295P芯片、灵犀AI大模型、前排渐变隐私玻璃、18扬BOSE音响等。搭载1.5T插混系统，CLTC纯电续航180km，240km，210km。

8.小鹏G9L上市限时售价23.18万-30.98万元

9月17日，小鹏G9L上市，新车共推6款，售价24.18万-31.98万元，限时售价23.18万-30.98万元。新车采用前后双贯穿灯、百万像素AI数字投影大灯、四门电动开闭电吸门、一体式悬浮轻薄扰流板。内饰采用88英寸AR-HUD、21.4英寸3K娱乐屏、后排独立零重力座椅。配备车外语音交互、33扬声器、第二代VLA+图灵AI芯片、后轮双向15°线控转向等。1.5T增程版CLTC纯电续航为435km；纯电版CLTC续航为660km、702km、755km。

9.极狐阿尔法T7上市上市补贴价13.28万-16.88万元

9月17日，极狐阿尔法T7上市，新车共推9款，售价区间为13.68万-17.28万元，上市补贴价13.28万-16.88万元。新车采用一体式星瞳贯穿灯带、翼子板鲨鱼腮风道、镂空运动扰流板。内饰采用1.1米长P-HUD抬头显示、17.3英寸3K大屏。配备乾崑智驾ADS 5 Pro、零重力座椅、车载冷暖箱、CDC可变阻尼悬架等。新车1.5L增程版CLTC纯电续航320km；纯电版CLTC续航分别为650km、715km。

10.新款比亚迪元UP飞驰版上市置换补贴价6.98万-9.98万元

9月17日，新款比亚迪元UP飞驰版上市，新车共推5款，售价区间为7.48万-10.48万元，置换补贴价6.98万-9.98万元。新车延续现款车型设计，新增全新萌动黄、氧气蓝车漆。新车换装全新样式方向盘，依旧配备12.8英寸悬浮式中控屏。配备前排座椅加热/通风、天神之眼C辅助驾驶等。新车CLTC纯电续航为501km，301km，401km。

11.东风风行星海V6上市上市权益价9.99万-11.99万元

9月19日，东风风行星海V6上市，共推3款，售价10.49万-12.49万元，上市权益价9.99万-11.99万元。新车采用飞瀑式前大灯、封闭式前格栅、晨曦贯穿式尾灯、车顶扰流板。内饰采用8.88英寸液晶仪表+15.6英寸2.5K中控屏。配备乾崑智驾ADS 5 SE、文心大模型、高通骁龙8295芯片、主驾座椅加热/通风等。CLTC纯电续航里程分别为400km和510km。

三、宏观经济与政策1.两部门整治机动车排放检验乱象

9月18日，生态环境部、市场监管总局近日联合印发《关于推进机动车排放检验机构监管改革 提升排放检验质量的意见》，今后，严重弄虚作假机构将被坚决清出市场。

2.动力电池回收利用产业标准体系建设指南公开征求意见

9月15日，工业和信息化部科技司发布《动力电池回收利用产业标准体系建设指南（2026版）》（征求意见稿），提出到2030年，制修订国家标准50项以上，基本建成覆盖全产业链、产品全生命周期的动力电池回收利用标准体系，逐步形成资源高效利用、产业链全覆盖、国内国际协同的标准体系。

3.统计局：2026年1-8月份社会消费品零售总额增长1.1%

统计局发布数据显示，1-8月份，社会消费品零售总额327,569亿元，同比增长1.1%。其中，除汽车以外的消费品零售额301,764亿元，增长2.7%。8月份，社会消费品零售总额39,824亿元，同比增长0.4%。其中，除汽车以外的消费品零售额36,545亿元，增长2.5%。

4.长春：为汽车促消费活动追加资金1070万元

5.香港：便利跨境车辆往来，推进跨境自动驾驶发展

9月16日，香港特区政府正式公布《香港特别行政区经济和社会发展第一个五年规划（2026-2030年）》。推进跨境自动驾驶发展。推动充电基础设施互联互通，主动规划并落实具战略意义的跨境自动驾驶示范项目，推动其规模化和商业化发展。

四、企业信息1.比亚迪计划在欧洲建设整车工厂和电池工厂

9月17日，比亚迪欧洲顾问AlfredoAltavilla在都灵一场活动上表示，比亚迪计划长期在欧洲建设4座工厂，包括3座整车组装厂和1座电动汽车电池厂。目前，比亚迪正与欧洲汽车制造商及各国政府展开谈判，考虑接手法国、西班牙和意大利等国利用率不足的汽车工厂。

2.比亚迪固态电池计划明年装车

比亚迪执行副总裁李柯在接受采访时表示：比亚迪计划在2027年推出搭载固态电池的车型。

3.沃尔沃公布史上最大产品计划

沃尔沃汽车公布公司历史上规模最大的全球产品计划，从现在起到2030年底，沃尔沃将推出13款全新车型，其中6款专门面向中国市场。这13款新车将构成一个区域化的产品矩阵，涵盖电气化车型、纯电动车型以及为特定区域市场开发的第三代混合动力车型。

4.本田中国总经理：目前没有考虑南北本田的合并

9月16日，本田技研工业株式会社执行役常务、中国本部长、本田中国总经理五十岚雅行表示，一汽股份成为广汽集团第二大股东，不会影响本田与广汽合资公司广汽本田的运营。“本田与东风合资公司东风本田的合资期限尚未到期，与广汽合资公司广汽本田刚刚完成续约，目前没有考虑南北本田的合并。”五十岚雅行表示。

5.东风汽车发布集团用户服务品牌“东风有信”

9月14日，东风汽车在武汉举行的首届用户生活节上正式发布集团统一用户服务品牌“东风有信”。该品牌面向全量用户推出，核心内涵涵盖承诺、信赖、约定、价值四个维度，旨在构建全生命周期服务闭环。为保障服务品牌落地，东风汽车打通VOC用户声音收集通道，设立“东风有信用户之声”，并将统一服务标准、整合全品牌服务网络。

6.广汽集团与一汽股份签署意向协议

9月14日，广汽集团公告称，公司与中国第一汽车股份有限公司签署《意向协议》，筹划以发行股份方式购买一汽股份持有的某整车合资公司部分股权，并募集配套资金。经初步测算，交易完成后，一汽股份将成为广汽集团第二大股东及具有战略影响力的股东。

7.恒大汽车退出汽车制造

恒大汽车在港交所发布了多份财报。其中，恒大汽车在2026年中期业绩公告中透露，集团已完成退出汽车制造业务，并基于其保留的电动汽车电池及汽车制造相关专有技术，实施向轻资产业务模式的战略转型。

8.零跑汽车拟参与中国一汽旗下旗新动力A轮融资

9月17日，中国一汽旗下一汽旗新动力（长春）科技有限公司和中汽新能电池科技有限公司分别与零跑汽车签署投资意向书和技术合作协议。零跑汽车拟作为战略投资者参与旗新动力A轮融资，强化双方在关键动力总成领域的深度协同。

9.零跑汽车定增获证监会正式批复

9月16日，零跑汽车发布公告称，公司已收到中国证监会核发的《关于同意浙江零跑科技股份有限公司向特定对象发行股票注册的批复》。证监会正式同意公司向一汽股权及金义高新发行内资股的注册申请，本次定增募资总额约67.44亿元。

10.上汽通用五菱Global 5全球战略正式发布

9月17日，上汽通用五菱在第23届中国-东盟博览会上发布Global 5全球战略，并与马来西亚陈唱集团达成深度战略合作签约。Global 5全球战略包括技术、制造等五大底座。

11.小鹏汽车在德奥瑞建设4000个快充桩

小鹏汽车宣布与德国初创企业Elmi Power达成合作，双方计划于2028年之前，在德国、奥地利和瑞士建设4000个快速充电桩。两家企业共同建设的首批充电桩将在年内投入运营。为避免部分地区的充电设施受电网容量限制，双方将采用储能充电站方案，使电网接入能力较弱的地区也能提供较高充电效率。

12.一汽解放重磅发布双氢能动力总成

当地时间9月15日，第72届汉诺威国际交通运输博览会展期首日，一汽解放举行氢能产品发布会，全面展示氢内燃机、氢燃料电池两大技术路线的核心产品与技术突破。

13.智界RX获批L3级自动驾驶道路测试牌照

9月16日，智界汽车宣布，智界RX获批L3级自动驾驶道路测试牌照。余承东表示，智界RX目前正在公开城市快速路等复杂道路有序开展实测。

五、行业信息1.乘联分会：9月新能源零售预计111万辆

乘联分会9月18日推算，9月狭义乘用车零售约169万辆，环比增长9.7%。其中新能源零售预计111万辆，渗透率达65.7%，较8月的65.2%继续上行，刷新历史纪录。

2.华为、赛力斯合作模式调整

9月15日，华为鸿蒙智行正式发布声明，华为与赛力斯在鸿蒙智行框架下的合作模式将进行调整。问界品牌将由赛力斯主导，华为终端继续参与赋能。此次调整不涉及鸿蒙智行其他品牌，尊界、享界、智界、尚界仍然采用华为全流程主导的合作模式。

3.华能集团营销部与蔚来能源签署虚拟电厂协同合作工作方案

据蔚来公众号9月17日消息，近日，中国华能集团有限公司市场营销部与蔚来能源在雄安新区签署《虚拟电厂协同合作工作方案》。双方在虚拟电厂、电力交易、绿色电力消纳等领域互补性和协同价值突出。

4.宁德时代与埃及BME达成技术合作

据宁德时代公众号消息，近日，宁德时代与埃及电池制造商BME正式签署合作协议。在电芯采购意向的基础上，宁德时代将向BME提供电池包技术授权、生产设备与培训服务，以进一步协助其在埃及本地实现电池包的组装与生产。该电池包工厂由BME全资投资建设，规划年产能1GWh，主要生产重型商用车动力电池。

9月14日，文远知行发布2026财年半年报：营业总收入：3.46亿元，同比增长73.3%；毛利润：1.26亿元，同比增长107%；毛利率：36.6%；归母净利润：-7.9亿元。

5.小马智行发布最新自动驾驶重卡

日前，小马智行在德国汉诺威国际商用车展推出一款全新L4级自动驾驶重型货车，并表示正与欧洲多国政府及潜在客户洽谈，计划在欧洲开展道路测试。小马智行称，这款最新纯电自动驾驶卡车由该公司与中国广汽集团联合开发，将于今年晚些时候启动量产。

6.芯粤能、芯聚能协同开发的第二代碳化硅主驱芯片和模块组合量产

据芯粤能公众号消息，芯粤能、芯聚能协同自主开发制造的第二代车规级碳化硅(SiC)主驱芯片与模块组合近日已实现上车。同时，双方联合开发的第三代全系列芯片，在乘用车领域已获多家车企主驱项目意向定点。

7.一汽汽车金融公司增资至70.95亿元

一汽汽车金融有限公司发生工商变更，注册资本从28.4亿元增加至70.95亿元，增幅约150%。该公司由中国第一汽车股份有限公司、吉林银行股份有限公司共同持股。

8.字节火山引擎发布豆包座舱助手

9月17日，字节旗下火山引擎宣布车载AI 助手“豆包座舱助手”正式发布，车主在豆包App中即可远程控车、查询车况、将对话中的行程推送到车机上。

六、跨国集团与国际市场1.德国政府拟多措并举缓解高油价压力

德国政府9月18日宣布，已与各联邦州就一揽子减负措施达成一致，其中包括实施新一轮燃油税减免以及设置燃油价格上限。

2.德国汽车零部件制造商经营130年后申请破产

德国汽车零部件制造商Prinz&Co. Stahlrohre在经营130年后宣布破产，数百名员工面临失业风险。这家家族企业成立于1896年，目前主要生产高精度钢管，并向全球供应汽车座椅、安全气囊和液压系统相关零部件。

3.丰田准备2028年在欧洲推出氢燃料版Hilux皮卡

9月14日，丰田汽车公布计划，将于2028年在欧洲推出氢燃料电池版Hilux轻型商用车，目标客户为车辆租赁公司及其他企业客户。该款车型续航里程超400公里，最大牵引能力可达2.5公吨。

4.雷诺/吉利加大巴西市场投入

雷诺集团与中国吉利控股集团宣布，将在巴西新增投资，进一步深化双方于2025年首次公布的合作项目。雷诺吉利巴西公司将向这个南美最大汽车市场投入20亿雷亚尔（约合3.88亿美元），自2027年起，基于全球智能电动架构（GEA）打造一款全新雷诺车型。

5.梅赛德斯-奔驰调整其电动汽车产品战略

梅赛德斯-奔驰正在调整其电动汽车产品战略，计划将新一代电动轿车整合至现有E级车系，而非延续独立的EQ系列命名。这一战略转变体现在正在开发中的EQE后继车型上，该车型的设计方向已从EQE独特的单拱形造型回归传统三厢轿车比例。

6.欧盟将对英国的电动汽车关税推迟至2027年

据英媒报道，欧盟委员会提议将英国与欧盟之间的电动汽车（EV）贸易关税推迟三年，以回应汽车制造商对脱欧后贸易规则变化准备不足的担忧。

7.特斯拉发布手风琴式模块化超级充电桩

9月16日，特斯拉官方账号TeslaCharging在X平台发布了新款手风琴式超级充电桩。该方案每台货运卡车可装运16个充电车位，建设成本降低20%。特斯拉表示，其目标是在工厂完成所有超级充电桩的预组装，将超级充电桩布置在停车位之间。

8.意大利政府将取消大部分车辆道路税

9月16日，意大利政府宣布，自2027年起，免除1450万辆汽车与摩托车的道路税。这项政策预计将为本已紧张的国家财政带来超20亿欧元的支出压力。这次免税适用于功率≤80kW 中小型汽车及摩托车，每人仅限一辆符合条件车辆，租赁车辆除外。

附：近日信息合集