连续两站比赛末段遭遇意外，勒克莱尔在巴塞罗那的退赛终于有了完整解释。与摩纳哥站的撞车不同，本站退赛完全源于非可控的技术故障。

比赛仅剩三圈时，勒克莱尔遭遇转向助力故障，赛车失控冲出赛道驶入砂石缓冲区，最终直接进站退赛。

本站勒克莱尔展现了极强的追分能力。排位赛4号弯撞车让他从第十位发车，但正赛首圈便攀升至第七位。比赛全程他的圈速甚至优于身前的维斯塔潘等车手，原本有望以第四或第五名完赛。

与选择三停策略夺冠的队友汉密尔顿不同，勒克莱尔坚持执行两停战术，赛后他也坦言这一选择存在偏差。

"转向助力彻底失效了。" 勒克莱尔在采访中解释道，"即便虚拟安全车没有出现，我们的比赛也很难有太大改观，最好的结果大概是第四名。两停策略是我个人的判断失误，三停确实是更优选择，不过这也不会从根本上改变比赛结果。"

"最大的问题还是排位赛撞车导致从第十位发车，这完全是我的责任，再加上比赛尾声的技术故障，我们会彻查问题根源。"

转向助力失效并非唯一故障，勒克莱尔透露，故障发生后赛车的挡位系统与刹车系统也全面失灵。被问及能否在无转向助力的情况下继续比赛时，他给出了明确的否定答案："完全不可能，没有挡位、没有刹车，根本无法继续行驶。"