在外观方面，第七代傲虎相比第六代有了很大的改动，整体上更偏美系粗犷感。荒野版的外观方面采用大量的哑光黑防刮材质，覆盖了轮拱、侧裙及前后保险杠下部等部位，格栅采用SUBARU字母标识。

内部应用了全新设计的12.1寸中控触屏与12.3英寸液晶仪表盘，空调控制回归便捷的实体按键设计。

动力方面，采用一台2.4T水平对置涡轮增压发动机，最大马力264匹，最大扭矩375牛米，匹配CVT变速箱并带有8速手动换挡模式和方向盘换挡拨片，同时最终的传动比也改为了4.44:1，在轮端扭矩会被放得更大，低速攀爬能力增强。

在悬挂方面，最小离地间隙提升至240mm，并且配备了电子控制避震器，能够根据路面状况实时调整阻尼硬度，前后杠经过重新设计，接近角、离去角与纵向通过角分别增加到20°、22.5°与21.2°。还具备双模式X-MODE系统，无论是冰雪还是泥泞路段，系统都能自动优化前后轮动力分配。

锐评新闻：我一直有个疑问，为什么斯巴鲁所有的好车都要通过平行进口的方式引进呐，WRX到新版的傲虎全是平行进口

春风550CL-C发布

在外观方面，最明显的改变就是轴距长了，相比450CL-C来到了1520mm，随之而来的车辆其他部位也进行了调整，整体上的肌肉感会更好。

在具体设计方面，整体上依旧是延续了450CL-C的设计理念，但是有比较大的改动，大灯造型有所改动，油箱改为水滴型油箱，乘客脚踏支架固定在主车架后部。

动力方面，采用全新的代号274MR-A的526cc直列双缸发动机，缸径行程为72*55.2mm，采用电镀陶瓷缸体，具备双平衡轴，最大功率39千瓦，在8000转爆发，最大扭矩50牛米，在6000转爆发，发动机内部80%的核心部件经过了重新设计。

前悬挂为倒置避震，后部为中置避震；前制动为西户四活塞卡钳搭配320mm单盘，后部为西户单活塞卡钳搭配220mm单盘，标配了双通道ABS+TCS。

整备质量195公斤，油箱容积16升，座高710mm。

锐评新闻:阿春啊，你知道我要的不是这个，550MT啥时候端上来啊，等不及了

拉塞尔加拿大站拿下杆位

在今天凌晨，先后结束了加拿大站的冲刺赛和排位赛，梅奔车队的乔治拉塞尔抗住小KIMI和诺里斯的施压，先是拿下冲刺赛冠军，再在排位赛上压哨获得杆位，拉塞尔已经包揽了近三年全部的加拿大站杆位（三次正赛杆位，一次冲刺赛杆位）。

锐评新闻：奔驰又又有了，估计明天凌晨的正赛奔驰又是1.2待会，拉姐Pole to Win，今年的车队和制造商总冠军是奔驰无疑了，车手我个人感觉拉姐和小KIMI的赢面都很大，ToTo在GT3那丢的面子在F1找回来了

宝马M1000RR曼岛TT发布

正值今年曼岛TT即将开赛之际，宝马发布了M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT（曼岛TT）限量版，致敬曼岛TT赛事第115届，全球仅发售115台。

外观方面，车身采用专属的赛车绿哑光漆，左右侧板印刻曼岛山景赛道的左、右弯道标，碳纤维空滤盒有完整的赛道地图和曼岛TT经典Logo，油箱采用缎面镀铬铝，座垫由Alcantara包覆，上三联桥带有独立编号蚀刻，随车附带官方认证证书。

配置方面，在M Competition套件基础上，新增M赛车护罩套装、TT专属后车架标识、后轮起车架及定制车垫，完整还原赛道用车标准。

锐评新闻：这种车看看就好了，115台估计官网开启预定的瞬间就没了

风冷911有望回归

根据海外媒体表示，保时捷申请了一项全新的风冷散热系统专利。

保时捷计划将发动机装入一个机会完全封闭的壳体中，通过定向气流进行冷却，这些气流会冷却发动机 、散热器、涡轮增压和排气，冷却后的空气将顺着车尾排出，壳体的外侧还有一组散热鳍片，进一步辅助冷却。

这项技术的目的是为了减少所需的散热器数量，从而降低对散热器封装、管道布置及车头阻力的要求。

锐评新闻：现代水冷的911在性能上无可挑剔，但是老的风冷911的魅力是水冷机带来不了的

奔达灰石707EC发布

707EC版最大的改动就在这个EC字样上，奔达官方表示有三种解释Electronic Clutch 电子离合、Easy Control 轻松掌控、Evolutionary Cruise 巡航进化，实际上我们可以理解为就是E-Clutch，你想的没错，和本田的那个原理一样。

E-Clutch和AMT的原理完全不同，AMT是由ECU决定是什么时候换挡，但是存在的问题就是，AMT有时候会不够聪明，在一些莫名其妙的地方升挡，调教不好的AMT挡顿挫感很重。而E-Clutch则不然，保留了档杆和离合，什么时候换挡由驾驶员自己决定，ECU能做的是帮你精准控制离合，既保留了驾驶乐趣，同时还降低了操作难度，新老手都能玩的很开心。

同时在第三代上，奔达也进行了升级，响应能达到毫秒级，起步和升降挡的顺滑度都有明显提升，并支持OTA升级，可以持续学习升级。

在其余方面，和其他版本的灰石707就大差不差了，691.6cc的V型双缸发动机，最大功率54千瓦，最大扭矩68牛米。前部倒置避震后部双枪避震，前四活塞后双活塞，具备ABS+TCS。

锐评新闻：我说过，E-Clutch绝对是摩托车的未来，在保留摩托车乐趣的同时极大地降低了上手难度，现在奔达跟进了，别的厂家呐

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