近年来，广州公交集团下属巴士集团深入贯彻落实公交优先发展战略，积极探索需求响应式公交（网约公交）服务新模式，先后在黄埔、南沙、白云、荔湾等多个区域落地试点项目，以“按需响应、智能调度、精准服务”为核心，推动公共交通从“人等车”向“车等人”转变，着力构建“常规公交+需求响应式公交”协同互补的多层次公交服务体系。
拓场景、扩试点
探索公交运营新模式
2020年7月率先在南沙区万顷沙片区启动“网约公交”试点，同年10月扩展至蕉门中心城区，是最早开展“网约公交”探索的区域。项目整合原有3条常规公交线路站点资源，运力压缩至4台。车辆平均接单响应时间约5至8分钟，高峰时段平均运行速度达23.42公里/小时，较传统公交运行效率提升约10%至15%。
2024年12月，在黄埔区知识城部分区域投入试点运营，初期覆盖范围约10平方公里，涵盖核心商业区、产业园区及重点居民区。试点运行以来，累计服务市民超17.5万人次，运营里程超36万公里，应答率由初期约51%提升至近68%，拼成率稳定保持在95%以上，乘客平均等候时间约7分钟，呼单后平均25秒内即可完成派单响应，有效提升园区及周边居民公交出行便利度。
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2026年1月，在荔湾区花围及鹤洞广钢片区投入运营，创新采用“高峰定线+平峰按需”的组合运营方式，有效填补中心城区部分区域非高峰时段公交服务空白。目前花围片区覆盖面积约6.76平方公里，设置61个站点，运营期间完单率达92.7%。鹤洞广钢片区围绕鹤洞东地铁站无直达公交的服务缺口，划定约2平方公里核心服务区域，设置39个站点，完单率达93.35%。
2026年2月，在白云区钟落潭片区启动运营测试，选取655路、734路两条保障型线路作为试点，覆盖钟落潭镇11个村居，并衔接地铁14号线钟落潭站、竹料站。采用“时段预约+精准派单”的方式，根据高峰与非高峰时段客流变化灵活配置公交运力，目前完单率达93%，有效回应城乡结合区域居民“候车时间长、绕行距离多”的出行诉求。
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强技术、建平台
构建智能调度新体系
联合中山大学开展技术合作，共同研发人工智能模型，重点围绕路径规划、动态调度和服务区域选址等关键技术开展攻关。通过智能算法对乘客出行需求进行实时分析和全局计算，根据乘客位置、出行方向和站点分布动态生成最优上车点和运行路径，实现乘客需求高效聚合与运力精准匹配，提高公交运行效率和车辆利用率。
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针对实时网约发单、动态拼车优化的运营模式，开发需求预测算法模型、供需最优匹配算法模型、公交最优路径规划模型等，实现线上呼叫公交、车辆实时位置展示、站点查看、导航、支付、评价等基础功能，并不断优化拼车算法路径，推出固定快线、候客、线下补单等功能，不断提升公交服务效率和乘客出行体验。
优服务、促普惠
打造民生出行新场景
针对“一老一小”等群体出行难题，探索建立线上线下相结合的预约服务模式。考虑在试点区域核心站点、大型社区及商业中心等客流集中区域增设线下服务终端，支持使用老人卡、学生卡及羊城通卡等实体卡片进行预约和支付，实现“一刷即约”，打破“数字鸿沟”，为老年人和儿童提供更加便捷的公交出行方式。
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推进公交站台适老化改造，在部分试点区域站点设置智能大字站牌，采用太阳能供电方式，实时显示车辆动态信息，提高信息可读性和获取便利性，方便老年乘客及时掌握车辆到站情况；坚持与常规公交相衔接的票价机制，整体保持公共交通普惠价格水平，让市民能够以可负担成本享受更加灵活便捷的公交出行服务，在提升出行效率的同时保障公共交通公益属性。
来源：广州公交集团
