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银西铁路庆阳隧道贯通

央广网北京7月11日消息(记者郭淼)今天(11日)由中铁隧道局集团承建的银西铁路庆阳隧道顺利贯通。业内人士认为,该隧道的顺利贯通不仅创下了国内长度最长、断面最大的红黏土隧道施工纪录,同时也填补了国内红黏土隧道施工经验的空白。

银西铁路是我国“十二五”规划中的国家快速铁路网的干线铁路,是北部宁夏及蒙西地区对外连接,辐射华东、中南及西南广大地区的重要通道。记者来到位于中铁隧道局集团施工的银西铁路二标所在地,这一标段位于甘肃省庆阳市庆城县境内,工程主要任务包含庆阳隧道,3座斜井及1座导水洞。庆阳隧道全长近14公里,最大开挖断面超过164平方米,其中9成为红黏土地质。

中铁隧道银西铁路二标工区经理王哲说,这是国内目前在建长度最长、断面最大的红黏土隧道,属于Ⅱ级高风险隧道,而且红黏土隧道施工又是国内首例,建设过程中没有前期经验可循,这给施工带来不小挑战。“红黏土本身稳定性比较差,失水后容易掉块,这给施工作业安全带来一定风险,要求我们在施工中要快速开挖,快速封闭。围岩较好的隧道长的一般一次可以开挖3米以上,而红黏土隧道最长的一次开挖1.6米,最短的只有0.6米,在最短时间内把支护做好,把开挖断面封闭了,这样才能保证不掉块,不坍塌。”

那么,这种条件下采用什么技术来保证施工质量?

王哲介绍,主要采用“三台阶七步开挖”工法来施工,将整个断面划分成多个部分进行开挖,这样对隧道土体扰动会比较小,以保证掌子面前方土体的稳定。

庆阳隧道的贯通,是银西铁路建设的一次阶段性胜利,为全线顺利贯通打下了坚实的基础。银西铁路建成后,银川至西安由14小时缩短至3小时左右,将成为宁夏、蒙西地区与陕西及华东、中南、西南的快速客运主通道,对推动国家高速铁路网建设,完善西北地区路网布局,促进区域综合交通运输体系具有重要意义。

作者:郭淼

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