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大结局?奔跑的美国大豆船,终于靠港卸货了!

还记得在中国境外海面上转了一个多月圈的美国大豆船“飞马峰号”(Peak Pegasus)吗?终于进大连港了。

据路透社8月12日最新消息,根据Eikon船舶信息显示,“飞马峰号”大豆船于12日(星期日)凌晨停泊大连港

“中美贸易摩擦中,美国大豆船抛锚几周后终于进入中国港口”,截图来自路透社

7月6日,为反击美国对价值340亿美元的中国商品加25%的关税,中国同时宣布对同等规模的美国商品加征关税,而大豆就在这一批加税商品名单中。为赶在关税落地前抵达大连港,“飞马峰号”载着7万吨大豆在海上开足马力一路狂奔,原本计划7月5日(美国时间)下午四点运抵大连港,但最终于7月6日17时左右到达。

“飞马峰号”/资料图

根据卫星图显示,“飞马峰号”进入大连港。图片来自路透社

根据卫星图显示,“飞马峰号”已停靠大连港。图片来自路透社

路透社称,“飞马峰号”进入船坞就意味着货物将被卸下,这也将成为中美贸易争端加剧后,第一批进入中国的美国大豆。这批大豆的买家是中储粮。另外,还有一艘载有美国大豆的船只“珍妮弗星号”自7月24日抵达大连港后一直抛锚停泊至今。

另据环球时报8月12日早晨从大连北良港了解到,“飞马峰号”货船已经靠岸开始卸货,除此之外港口工作人员没有透露更多信息。

环球时报称,根据海事网站MarineTraffic显示,“飞马峰”号货船的位置在北京时间11日晚19:24到23:23之间发生移动,平均速度3.73节,这种移动在过去近一个月的时间内,都并不常见。目前,“飞马峰”号的位置在位于柳柴沟的北良港岸边。

“飞马峰号”货船速度在8月11日晚出现明显变化 图片来自环球时报

过去一个月,“飞马峰号”的轨迹。原图来自英国卫报

据钛媒体11日称,根据此前“飞马峰号”上报的到港申请显示,该船原本预计靠泊时间为7月29日,启程离港的时间为8月2日。但船讯网显示,近一个月内该船仍在大连港附近徘徊,未能成功卸货返航。

英国卫报8月8日的报道标题称之为,“生死时速为了赶‘死线’(deadline),大豆君意外在中国社交网络走红”,“飞马峰号”未能在关税加征落地前抵达中国,但船只到达后没有离开而是就地抛锚,一直滞留在海上,在中国境外绕圈航行,“价值超过2000万美元(约1.5亿人民币)的大豆在太平洋上漫无目的地漂流了一个月。”

据财新网8月11日引述中储粮油脂公司消息称,由于前期到港船只集中,“飞马峰号”一直在大连港口外锚地排队等待卸货通关,预计近日将开始卸货,并办理后续缴税通关手续

中储粮表示,将按照国家相关法律和已生效的对美关税措施规定,依法缴纳各项税费。

另据环球时报援引“飞马峰号”货主的表述称,船只“打转”是在等待进港交货,“由于港口仓库容量有限,我们正在等待进港卸货,前边还有几艘船。

8月10日,微信公众号“港口圈”引用了信德海事网主编陈洋的分析称,船舶抵达锚地抛锚后,由于受到潮流的影响,会不断变化船舶首向,而锚链入水有一定长度,所以根据船舶轨迹图来看,似乎是一直在跑圈,但是事实上船舶一直停泊在原地。

飞马峰号漂泊轨迹 图片来源加水印

上述说法也得到港口方面的确证。据“港口圈”引述船只将靠泊的北良港消息称,“飞马峰号”确已及时报港,但由于港口该段时间作业繁忙,在此之前,已经有5艘大豆船压港。按照正常的装卸速度,前5艘大豆船在15-20天内即可完成装卸作业,但是由于船舶集中到港,前5艘船中的大豆进入筒仓后,由于市场供需原因并未被清运出港,筒仓中的大豆只得进入场地为后一艘船“腾位置”,不停地倒腾筒仓,导致作业效率下降。

据“港口圈”称,这艘船只由摩根大通资产管理公司拥有,船上大豆货主则是一家名为路易·德雷福斯、总部位于阿姆斯特丹的农产品贸易公司。该公司每天需支付约12500美元费用租用这条船,这意味着过去这段时间已经有超过40万美元的额外费用产生。

但从财务角度来说,接下去大豆仍不得不在海上继续漂泊,因为按照农产品贸易规则,这些大豆不能运回原产地,要么倒进海里,要么另寻买家。如果从中国开往另一目的地,不仅要支付高昂的费用,也有可能被其他买家要求“打折出售”。如果继续等待进港卖给中国,那就需缴600万美元的关税。

(责编:李丹丹)

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