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10年老车不让进城?干脆直接报废得了!

本文由大苏车城原创出品,作者吴昊。

之前笔者去西安出差,参与了一台新车的节油赛,在那次活动中,我好好地游离了一番西安,其实给我留下深刻印象的,除了白鹿原等景区之外,还有同行媒体给我看的各种关于西安的抖音视频,用他的话来说就是,西安是一座因为抖音而火起来的城市。

就在最近,西安又双叒叕火了,这次火的原因不是因为抖音,而是因为一个让人感觉非常坑爹的政策,这个政策恰好和汽车息息相关,所以也引起了很多圈内人的关注。事情是这样的,西安当局发布了一个名为《西安市公安局西安市环境保护局关于禁限行高排放老旧汽车的通告》的征求意见稿,虽然只是征求意见稿,但是其中内容还是引起了几乎所有人的不适。

征求意见稿指出,高排放老旧车型包括:2008年8月1日前注册登记的汽油(天然气)汽车和2013年7月1日前注册的柴油汽车。换句话说就是,这类车型将限制进入西安城区,公告也有明确的时间节点,自公告发布之日起,全天禁止2013年7月1日前注册登记的柴油汽车进入该市三环路(含)以内通行;自2019年8月1日起,全天禁止高排放老旧汽车进入该市三环路(含)以内及远郊区县主城区内通行;自2020年8月1日起,全天禁止高排放老旧汽车在该市行政区域内通行等。

是不是听着有点绕,笔者来给大家翻译一下,简单来说就是,西安当局为了所谓的保护环境,出了一个不让车龄超过10年的车进入市区的馊主意。

这个征求意见稿一出来,网友就炸锅了,很多人纷纷指责西安当局是在无脑定政策,他们认为这个政策既没有事实依据,也根本不合情不合理。有网友就直接说了,“然住城里,车子还不能在城里开,那干脆直接报废得了。”

讲真,车龄和车况没有必然联系!

笔者作为一个汽车人,不想去评论这个政策合理性,但是我想从汽车的角度来谈论一下这件事。按照西安当局的逻辑来看,基本上是把车龄和车况挂钩在了一起,笔者只想问,一台正儿八经的家用车,平时精于大理,开10年就一定会变成垃圾吗?排放就一定会超标吗?虽然08年那会的汽车在排放标准上不如现在的新车,但人家也是正儿八经参加年检,符合国家标准才上路行驶的。

关于这一点,官方是这样解释的,征求意见禁行标准是排放而非年限,之所以用年限说明,是为了方便市民对车辆进行辨别。理由是,《征求意见稿》禁行的是国二及以下汽油车和国三及以下柴油车等为主的老旧高排放机动车,而这两类车刚好处于2008和2013年的两个时间点。

好吧,搞了半天原来是西安当局自己的表述除了问题,再加上一部分媒体的误读,才导致了大家对于政策误解。

排放不达标的车限制进入后何去何从?

那么问题来了,要自己的车正好属于国二及以下标准的汽油车,那是不是真的就不能开进西安市区了呢?目前《征求意见稿》还没有通过,如果通过的话,西安当局是这样规划的,禁行并非报废,政府只是鼓励淘汰,为减少老旧车辆车主经济损失,政府将对老旧汽车给予财政补贴,鼓励老旧车型淘汰更新。

好吧,前半句话等于没说,我家住城里,不让我在城里开,那和强制报废有什么关系?难不成我还每次外出远足的时候,打车到郊区去拿车不成?还要每年交给相关部门年检费和各种费用?至于后半句,还是有点道理的,给点补贴,鼓励换车倒是真的,有了津贴,相对来讲购置成本就更低了,大家才有买车的热情。

写在最后

就在这个事情被炒热了之后,西安市副市长终于坐不住了,他出来对大家道歉了,他说“由于我们出台征求意见之前,考虑不周全不充分,操之过急,特别是以车辆注册年限(汽油车10年,柴油车5年)代替国家阶段性排放标准(汽油车国二标准、柴油车国三标准),再加之我们的工作人员在回答问题时,过于急躁、过于情绪化、解释沟通不到位,也引发了社会热议和质疑,同时,造成了公众的担忧。在此,我向大家道歉,并诚恳接受大家的批评。”笔者认为,以年限代替排放标准的确是不合理的,这是否意味着新能源汽车会迎来更好的发展呢?(文/吴昊)

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