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它造电动超跑的时候,蔚来还没出生呢

提到速度,我们想起的都是布加迪、法拉利、兰博基尼这些早就声名远扬的速度机器,克罗地亚电动超跑?没听过。

直到一年前,TGT主持人之一RichardHammond将一辆车失控开下山坡,在车迷中才流传开了这个名字——Rimac。

↑↑↑ 灾难现场

其实Rimac早在此之前就已经持续发力,在克罗地亚沿海公路的拉力赛中,Rimac麾下的Concept One就力克布加迪威龙,一时间声势无两。

说起Rimac的诞生其实颇有戏剧性,创始人Mate Rimac是一个汽车发烧友,在和朋友“飙车”时,把自己的宝马E30搞凉了,在寻找配件复活E30的过程中,饱受没有配件的苦恼,因此决定为E30安装一台电力发动机,没想到换了“心脏”的E30变成了一台速度怪兽。

当时这台绿色的宝马更是以11.85秒的成绩打破了1/4英里的电动车世界纪录,这也算是Rimac Automobili的第一个电动车项目。

电动超跑

Rimac Automobili成立就是奔着电动超跑去的,初创的公司必然会遇上这样那样的问题。终于,十年磨一剑,在2011年的法兰克福车展上,Rimac的第一台概念车Concept One与世人见面,并一举拿下世界第一辆电动超跑的头衔,第一次站上风口浪尖。

Concept One确实有着超跑该有的身段,狭长的大嘴搭配上挑的大灯,眼神凶狠,冲劲十足,虽说是后来者,但这气势一点不输富有“最美海报车”的兰博基尼,侧面低趴的姿态十分凶狠,尺寸巨大的轮毂造型利落,外漏的大卡钳,战斗气息十足。

车头长度夸张,不仅营造了很强的视觉冲击力,对于空气动力学的帮助也不容忽视。下方与车身异色的装饰延伸到后部的导风槽,进一步优化了车辆的空气动力学。

整个侧面线条流畅,搭配尺寸夸张的尾翼让人赏心悦目。车辆尾部设计依然简洁明了,尾灯中间的空洞营造出了很强的力量感,车尾下部的扰流板凸显了Concept One的性能。

内饰上极简的设计风格营造出很强的未来感和科技感,完美契合这样一辆来自未来的Concept One。

性能方面自然不用多说,电动超跑不是白叫的,我们用直观的数据来说明,Concept One的马力、扭矩双双上千,达到1088马力和1600牛·米,虽然由于要携带电池组的关系,Concept One的重量达到了1850kg,但丝毫影响不了数字带来的冲击力。

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