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车市半年报 吉利销量暴涨44%给国人提气了

这是三贱客第三次来中国,第一次国车被啪啪打脸,第二次褒贬各半。这一次,我们暗自多了些底气。这些底气不是因为“全球第一大汽车市场”,也不是因为大众江淮联姻、奥迪二嫁上汽等合资品牌的好戏,而是国产品牌五年来从量变到质变。

2018年像国产品牌的一个里程碑,长城宝马联姻全力专注新能源,长安比亚迪两家自主品牌王者强强联手,造车新势力蔚来与博世开启战略合作时代,江淮大众合资布局纯电动车市场……大家都在做品牌升级。

随着自主品牌SUV红利期的结束以及汽车消费升级,这样的合纵连横,很大程度上也标志着中国品牌已经从百花齐放的“春秋”,走向了群雄并起的“战国时代”。弱者出局,强者恒强或是下一个时代的特性。

“马太福音”第二十五章中说,“凡有的,还要加给他叫他多余。没有的,连他所有的也要夺过来。”这或许正是当下国内车市的写照。

得到更多的吉利

纵观上半年的中国车市,独树一帜的吉利汽车刷新了中国品牌的销量榜单排名。半年报,吉利汽车亮出了766630辆的“中期考试”成绩单,同比增长44%,这在很大程度上奠定了其完成年度158万辆目标的基础。

作为吉利重点开发的西南市场,吉利汽车凭借着163772台销量强势进入第一集团军。6月份更超越一汽大众和上汽通用,跃居西南区乘用车市场占有率第二名。

“上半年同比增长60%,直营店基本全覆盖。”面对高增幅,吉利重庆区域经理凌晨只是很低调的表示,“我们还有上升空间。”而据吉利重庆轩麟店负责人透露,吉利汽车在重庆的目标并不仅仅是进入第一集团,他们要在“长安的大本营拿下市占率第一位。”

翻看吉利西南市场的“中期成绩单”,在西南重镇四川省资阳、广安、广元、南充、攀枝花,遂宁等六市,以及新兴发展的贵州省贵阳市,在当地市占率超越大众、通用等众多合资强手跃居第一。

当众多竞品重兵押宝SUV的时候,吉利坚持在轿车、MPV上加大投入和研发力度。博越在贵阳、资阳、广安、南充、攀枝花、普洱州等地市场占有率均排名第一;帝豪在攀枝花是销量冠军。对于行业来说,吉利成为一个标杆,不是指销量,而是健康的体系化建设标杆。

燃油车无短板,新能源屯兵2019年

“今年的半年销量对我们来说既是惊喜,也在意料之中。惊喜是半年成绩单,意料之中是渠道3.0打下的基础。“吉利汽车西南大区经理王治国介绍,从2015年渠道3.0建设开始,吉利一直在实施产品、服务以及网络升级。去年9月,吉利汽车在贵阳举办了西南地区18家经销商联合开业仪式。

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