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自主品牌削尖脑袋冲高端,专家:高端并不是必需品

近几年,随着自主品牌的不断壮大,“高端”成为了出现频率最高的词汇之一,吉利、长城等纷纷推出高端品牌与合资品牌“贴身肉搏”,并且能在市场占据一席之地。不错的销量成绩证明着,自主品牌早已今非昔比。

从长远来看,高端品牌建设是必须的,但对于在摸索中前进的自主品牌来说,这之中还存在诸多挑战。比如时机是否成熟?有哪些案例可以借鉴?同时又有哪些陷阱需要预防?

在7月29日举办的2018(第三届)中国品牌汽车市场峰会上,小鹏汽车联合创始人兼总裁夏珩;博世(中国)投资有限公司副总裁蒋健,绿驰汽车集团常务副总裁任亚辉,华晨中华事业部销售公司中华产品总监色建伟对此展开了讨论。

杨学良:品牌向上就是给消费者超值的产品和体验

“我觉得市场需要一些引领性,不能到市场成熟的时候再去引领。”杨学良表示,汽车产品开发是有周期性的,品牌的打造则需要更长时间,随着市场日益成熟,区域的差异日益模糊,年轻消费者对汽车品牌的要求也日益增高,品牌向上是一个必然的措施。

在杨学良看来,品牌向上就是不断地去精简,给消费者带来超值的产品和体验。除此之外,他认为汽车必须是一个全球性的行业,必须在全球去实现布局,这也是当初吉利控股集团收购沃尔沃的原因。

“产品要形成一个规模才有生存的空间。”杨学良说,“现如今,竞争过于激烈,汽车市场过于拥挤,差异化过于模糊,怎么样走一个自己有特色的道路,这是大家都需要思考的。”

对于如今比较火热的互联网造车,杨学良也表发了自己的看法:“互联网思维就是以用户的需求为导向,其实传统的汽车企业也是以用户的需求为出发点,去考虑技术的布局、产品的研发、营销和销售模式的打造。”

杨学良认为,无论是全新创造一个高端品牌,还是持续推动原有品牌不断向高端发展,都需要在基础、技术,在新的用户的体验、产品的价值以及销售和营销模式上发生跟原来不一样的变化。“注重人才的培养,注重产业链的形成,才能真正打造出超乎用户期望值的产品,才能给品牌的发展打下一个良好的基础。”

在杨学良看来,在高端化的过程中有几点是十分重要的:颜值、整车品质、工艺、科技感、安全、以及健康节能。

夏珩:品牌高端化是要提升产品附加值

在夏珩看来,对新造车势力来说,未来汽车的价值可以从硬件转移到软件、从销售转到服务。“在转变的过程中,如何重构对品牌的理解,我认为这比品牌是往上走还是往下走更重要,更应该去思考。”

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