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物流车的冷清,乘用车的套路,这一届车展不太行

7月29日,第三届中国(广州)国际新能源、节能及智能汽车展览会正式闭幕,整体来说,这一届车展不太行。

中国、国际两个词并没有给这次的车展带来一众车企和熙熙攘攘的人群。反观现场,为数不多的车企,稀稀落落的人群,漫不经心的销售人员,走过场性质明显。尽管如此,我们还是为大家说说这一次车展的一些主观感受。

全场最佳——恒天汽车

本次车展,准备最充足、现场效果最好的不是乘用车企业,而是一家商用车企业——恒天汽车。恒天此次带来了旗下三家企业的7辆车。包括百路佳的两款纯电动客车、凯马的一款纯电动轻卡(凯捷KMC5034XXYEV28D)和一款微卡(KMC5034XXYEV33D)以及新楚风的一款轻卡、一款清扫车以及一款微面。

其中最吸引人眼球的是型号为HQG5022XXYEV1的新楚风纯电动微面,车企采取了一种特殊的方式展出这辆车。没有车身外壳,将车辆骨架以及所有的零部件直接展示在众人眼前。现场有专人讲解新能源汽车的技术特点和恒天的自家技术。除了博人眼球之外也说明了恒天汽车对自身实力的信心。

除了展车丰富之外,展台的布置、资料的提供,人员的配备都是这届车展最认真和效果最好的企业。

路人奖——国金GM3

有好的就有不好的,现场效果最不理想的展出企业也出现在商用车馆,但却是一辆乘用车。国金GM3似乎跑错了片场,一辆乘用车不知为何出现在了商用车馆,在一群高头大马的物流车、客车的包围下,国金GM3作为一辆6座的小MPV也显得比较矮小。

除了跑错片场外,车辆的展出效果也不太理想。没有参数配置说明,只有一名现场工作人员。另外,GM3的设计也比较“独特”,树丫式A柱,USB接口在中控下方一个全封闭的箱子里,玩具感十足的启动按钮。

以及在方向盘下方有一条或因装配工艺不达标造成的较大缝隙。显然,国金汽车作为众多造车新势力中的一员,仍需努力。

商用车展区的冷清

本次参展的商用车企业共计11家,参展企业比较少,一方面由于商用车的受众较少,一方面由于本次车展的规格不高,商用车展区较为冷清。但现场气氛并没有影响这些商用车企业的态度,由于商用车企业大多都派出了厂家的人员,所以一些技术上参数,实际续航的介绍都比较客观真实。

乘用车展区的套路

相比之下,乘用车展区要热闹不少。然而这次的展会并不是以展车为主,而是以卖车为主。所以展出的主要是销量较好的车企的一些在售车型,而现场基本都是当地经销商的销售人员。既然是以销售为主,我们就扮演一名购车客户,去各家展台聊聊。

虚报续航成惯例

我们一共去了北汽新能源、广汽传祺、比亚迪、吉利、东风5家车企的展台,向销售了解了北汽EV360、比亚迪元EV、传祺GE3、吉利GSE和东风E70五款竞争力比较大的车型。

在续航方面,各家的销售均给出一个与实际续航有差距的数字。其中,传祺销售宣称GE3真实续航能力能达到310km,在我们反复强调是在广州市区路况开空调的情况,销售依旧坚决肯定地给出了这个答案。然而据我们之前的实测,GE3的实际续航水平仅为230km左右。而在与东风销售聊E70的时候,在我们反复强调城市路况的情况下,销售先后报出400km、360km、330km的续航,而据多位开滴滴的司机描述,E70续航能达到310km。在经过多轮沟通,销售总算给出了一个相对靠谱的答案。同样的问题也出在比亚迪、吉利和北汽的销售人员身上。看来,虚报续航是一个普遍现象。

尽管这届车展有失水准,但看车展依然是市民了解新能源车的最佳地方。然而对于消费者而言,新能源汽车的各方面都不太了解,没有一个明确的标准去评判哪一辆车好哪一辆车不好。很多人面临的是第一辆新能源汽车怎么选或者燃油车和新能源车怎么选的重要抉择。展会方及参展企业如果能多向消费者普及新能源汽车知识及展示自家的核心技术,对于展会本身的影响力及观战的消费者都会有更多的帮助。

来源:电动汽车资源网

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