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一家基建企业的房产帝国野心

房地产行业是一个江湖,也是一座围城。城里的人不断尝试跨界,想要走出去;而城外的人则跃跃欲试,想要走进来。尤其是对于中交这样的基建行业来说,盖住宅比建设路桥、港口在技术难度上下降了太多。就像是一名身怀绝技的剑客,在官军里历练多时,终于得到了一个肥差,带着笔官府划拨的银两想要在这个江湖中开宗立派。

可身在江湖,才发现原来这里并不单单技与力的比拼……

业务整合正成为困住中交的泥潭

昨天,一则有关绿城曹舟男离职的消息传出,在这个谣言里,接任者是由中交空降下来的张亚东。当然,绿城方面很快回应这一传闻为误传,而中交系方面则保持了一贯的沉默。同众多传闻一样,消息也迅速被人遗忘。但是传闻的背后,中交系这个绿城的恩主,在两年半的蛰伏后,终于闪现了一下它的獠牙。

中交地产——这家低调的央级房企,通过2010年合并中房获得了从事房地产业务的“合规”身份。它背靠着庞大的基建帝国——中国交通建设集团,在行业内人士看来,无论是在开发技术和资金背景上都应该不成问题。可就是这样要给庞大的地产企业,如今在市场上却依然籍籍无名。项目是最好的广告牌,在北京的人们肯定会知道万科、恒大甚至哪怕上上城……但是对于中交这样的名字依然会露出一脸茫然。比起知名度,绿城甚至都远高于它。

2017年10月,中房地产更名为中交地产,第一次以中交这一品牌向外正式发声。一位中交系内部人士说:“中交地产旗下有着众多地产业务,从属复杂。但如果将其全部的地产类业务线整合在统一的品牌下,那么其规模几乎已经是千亿量级的了。”

从那时开始计算,10个月过去;而从中交系整合开始算起,已经过去7年又11个月。

中交至今仍在房地产这片江湖中徘徊,如果按照销售额来计算,其规模应该是位列房企100名开外的。按照中交地产副总经理周济对媒体的介绍,中交集团旗下的地产业务规模总和实际上是相当大的:“我们目前在量化上实际上已经领先了,去年我们报表销售规模达到1260亿,按照去年的排名是百强第8,央企第3。领先地位实际上是有的。”周济表示,中交最大的特色在于协同能力,这在市场上是很少。“中交旗下,桥梁第一、道路第一、很多业务上都是第一位的。

但开山、架桥、填海于住宅地产开发来说却是屠龙之术。房地产的江湖里没有龙,更现实的困境是中交系旗下众多地产类业务的整合——虽然作为中国交通建设集团有限公司在房地产板块唯一的A股上市平台,中交地产是具备良好的企业背景及信用水平等条件。但是产权还是分散在各个公司,无法以统一的口径进行统计。因此,央企前三的豪言,至少对于今天的中交地产,仍然是遥远的梦想。

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