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戴姆勒“一拆为三”,寓意何在?

早在去年十月关于“为应对自动驾驶等颠覆性的技术转变,戴姆勒正考虑进行十年来规模最大的企业变革,因而对于其“公司的拆分和其他交易铺平道路”的消息早就有所耳闻。所以看到此次戴姆勒官方正式公布组织架构重组方案,将“变革计划”步入实施阶段的新闻不会感到太过惊奇。

戴姆勒“一分为三”,也不过是为了三足鼎立更好的应对产业变革所需。毕竟相对于互联网汽车来说,传统汽车的变革更加艰巨而缓慢,但市场日新月异,慢一步则可能掉队十万八千里。

一拆为三,预计2020年正式落地

据戴姆勒官方消息称,戴姆勒集团宣布将把其现在所有的业务拆分为三个独立的法律实体,包括梅赛德斯-奔驰集团、戴姆勒卡车集团以及戴姆勒汽车集团。目前,戴姆勒董事会以及监事会已同意该拆分计划,相关动议将在2019年的股东会议上进行表决,预计将在2020年正式落地。而此次的重组计划戴姆勒将耗费上亿欧元。

梅赛德斯-奔驰集团将主要负责汽车和火车业务、戴姆勒卡车集团将主要负责卡车与巴士业务,而戴姆勒金融部门改名为戴姆勒汽车集团。

而作为三个独立法律实体的母公司,戴姆勒集团将行使公司治理、战略和管理职能,并提供跨部门的业务服务。同时三个独立集团将享受更多的决策自由,保证集团能更加迅速的应对市场和消费者需求,加速集团内部的决策制定。

应对产业变革,拆分计划也是为了铺垫未来

即便目前戴姆勒已成为全球第一大豪华车生厂商以及第二大卡车生产商,并在2016年奔驰全年销量首次超过200万辆,成为豪华品牌全球销量第一。但2018年第二季度,戴姆勒业绩急剧下滑,遭遇了十年以来最大的利润下滑。同时由于贸易战以及更严苛的欧盟排放标准以及价格战等压力,使得戴姆勒在业绩方面备受压力。

此外,汽车产业变革迫在眉头,作为传统车企的戴姆勒需要及时的做出相应的决策才能更好的适应市场变化以及消费者需求。因此戴姆勒一拆为三的决定,看起来似乎是在“拆”,但其实是为了未来更好的“合”。

新的组织架构下各公司将更容易、更迅速的与其他相关公司进行合作,且三家集团无论从资本层面还是技术层面都将更加灵活,从而有助于自身实现更加快速的发展。

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