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不需要循规蹈矩,这三款家轿一脚油门就能skr

什么是skr?作为最近火起来的新名词,可能不少人还是一头雾水。葫芦侠这里先简单解释一下。skr是网络流行语,相当于中文里的“赞”。skr一般有两种用法:第一个是汽车轮胎打转与地面摩擦的声音;第二种用法是吴亦凡在现象级网综《中国新说唱》中将原本的拟声词本意误用作形容词使用,引发网友的或追捧或嘲讽的模仿,无任何确定含义。

如果你不是说唱的死忠,就是单纯想感受一下轮胎打转摩擦声音的话,大概不需要超过30万就能买一辆skr的家用轿车了。一方面自己爽,另一方面,车本身实用,家人不会反对。

宝马318i

宝马的造型设计已经是大家非常熟悉的了,天使眼,双肾格栅等等;而这一代3系也已经上市多年,经典大气的外观,轻奢好看的内饰都已经获得了广大消费者的认可。

而作为一辆skr车,动力总成,尤其是这个后驱的动力总成非常重要。

作为售价最低的3系,318i搭载一台1.5T三缸涡轮增压发动机,光看三缸,可能不少消费者觉的是“弱鸡”,但实际上,作为能skr的318i,这台三缸强的能让你“吃鸡”;毕竟即便动力强如340i(3.0T发动机),你也会发现目前只有四驱车型可选,老老实实规规矩矩,在skr上的能力还不如这台1.5T。

在数据上,这台1.5T发动机就足以证明它以小搏大的实力,最大136马力,最大扭矩220牛·米,在1250-4300转都可以完成扭矩的倾泻,毕竟扭矩才是skr的基础,和老款搭载1.6T四缸发动机的316Li车型相比,动力没有一丝一毫的缩水。变速箱的搭配方面就没什么挑剔的了,熟悉的ZF8速自动变速箱,传动效率高,换挡迅如闪电,表现不会让人失望。

捷豹XEL 200PS精英版

外观上面,XEL即使是国产加长了,但依然是那头运动感十足的豹子,合理的增长轴距并没有破坏它原本的线条。发动机盖上隆起的轮廓线配合着前脸造型让它看着很凶悍。

内饰层面,不同于宝马大气时尚的内饰造型,捷豹似乎是为了营造一个家用豪华感,采用了相对经典的内饰风格设计,再加上深色木纹和粗纹理中控材质的使用,看着可能缺乏了一点点激情,不过这样的内饰对于家人,对于乘客来说,可能会更乐于接受。

既然是skr车,发动机必须要说,目前改款换代的捷豹旗下车型都配备了自产的Ingenium 2.0T发动机,200ps是这台发动机的低功率调校,但已经有最大200马力,在1200转开始,一直到4000转都能爆发出最大320牛.米的扭矩,配合后驱传动,在让轮胎skr方面,这台内饰家用的小豹子甚至比宝马318i来的更加嚣张。

凯迪拉克ATS-L 28T技术型

凯迪拉克ATS-L与标准轴距的ATS相比,新车的长度和轴距分别增加了86mm和85mm,增加的部分主要集中在B柱之后,不过车身侧面的线条依然流畅、和谐,并没有给人比例失调的感觉。

与强调钻石切割设计风格的外观不同的是,ATS-L的内饰着重强调其豪华感。中控台采用被称为“中控岛”式的设计,中控台上的各种按钮都位于驾驶者触手可及的地方。

在动力方面,可能是美国玩车文化最疯狂的原因,ATS-L确实是这三位选手里skr能力最好的一位。后轮驱动;2.0T高功率发动机,最大279马力,最大扭矩达到惊人的400牛·米,与发动机搭配的是6AT手自一体变速箱,虽说档位不及对手的8AT,但胜在能高效传动磅礴的扭矩上面,6AT变速箱没有什么保护限制,因此可以使用弹射起步方式,如果同时踩下刹车和油门踏板,发动机转速可以攀升到3500rpm左右,关闭车身稳定,以这样的方式起步,400牛·米扭矩全部释放会让后轮瞬间失去抓地力,毕竟轮胎宽度只有255。此时,他就是真正的skr。

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