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比三厢版更运动 体验试驾长安全新逸动XT 1.6L 6AT

【搜狐汽车TopTest】(图/文/视频李开宇)2018年7月30日,搜狐汽车应邀来到哈尔滨,试驾长安汽车在紧凑型两厢车市场的战略车型——全新一代逸动XT。在多数中国品牌都瞄准SUV市场集中火力的时候,长安坚持“两条腿走路”的发展战略,对轿车产品同样投入了巨大的研发成本,从第一代逸动(XT)的身上我们已经看到了成果,其两厢版车型甚至成为了同价位、同级别市场中的唯一选择。

就在我们试驾的当天,全新逸动XT的预售价正式公布,7.79-10.99万元的价格略高于在售的全新逸动,可别忘了这只是预售价,按照以往的惯例,逸动XT的价格区间会与逸动持平,在二者之间的选择其实就是车身结构的选择了。

毋庸置疑,相比较三厢车型,逸动XT的实际受众人群其实是收窄的。不夸张的说三厢逸动是款老少通吃的纯走量车型,而逸动XT肩负了拓展个性化细分市场的历史使命。虽然两款车采用了相同的设计语言、底盘结构、动力总成甚至内饰设计,但所展现出的气质还是有些差别的。

在我看来逸动XT比起逸动其实要更适合30岁以内的年轻家庭,原因主要有两条:更动感的设计符合年轻人的审美,后排座椅可放倒的设计让空间灵活性更高。值得一提的是逸动XT不同于我们传统认知的两厢车,它的车身长度其实已经和同级别的三厢车相差无几。

  1. 与三厢版完全相同的发动机、底盘、变速箱是否因为车身结构差异带来了不同体验?
  2. 全新车尾部设计的回头率够高吗?
  3. 内饰用料是否保持了三厢版的高水平发挥?
  4. “两厢比三厢更实用”在全新逸动家族中得到验证了吗?

不可否认,在动力总成方面的不思进取会严重影响潜在买家的购买热情,厂商也的确表示会考虑在后期追加搭载小排量涡轮增压发动机的计划,但那些都不是我们今天想要讨论的,基于摆在眼前的这台全新逸动XT,我们更想知道在“三大件”升级不明显的前提下它靠什么赢得市场和用户。

● 发动机、变速箱、底盘是最保守的组合

其实逸动XT的这台1.6L直喷发动机的动力参数还是挺强势的,可遗憾的是在我们测试三厢逸动的时候它的动力输出还是太过于“骨感”,用大家都熟悉的大众家族举例子就是它有着1.8L自吸的参数,却只有1.6L自吸的动力,而要知道大众的1.6L自吸可还停留在多点电喷时代呢。

6速手自一体变速箱是同级别中最稳妥的选择,适中的挡位数和可靠的结构都是它的优势,而且对于逸动这种家用轿车的受众来说,AT变速箱一贯的平顺性优势比起双离合飞快的换挡速度更有诱惑力。

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