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空间大过途观L,这台2.0T+9AT的SUV才是真的全能!

7月23日下午,Jeep正式公布了全新指挥官的售价,25.98-31.58万的指导价可谓诚意满满。

详细车辆介绍可点击此链接:7座大空间只放5个座,这台刚上市的SUV买哪款最精明?

指挥官这个名字对中国人来说并不陌生,早在十几年前,指挥官经典便以进口的方式引进中国,当时指挥官售价高达60万,超过2.2米的宽度和1.9米的高度以及4.7L/5.7L排量的V8发动机都让人印象深刻。作为当时Jeep最高级的SUV,它就是美系豪华SUV的代言人。

时隔数年,全新指挥官再次来到我们身边,当然,这一代指挥官与上一代车型相比无论是定价、定位都已经天差地别,相同的可能只有指挥官这个名字了。与上一代指挥官高高在上的形象不同,全新一代指挥官的定位是:“专业级高端大五座SUV”(好拗口,用教授的话说就是:与冠道和途观L竞争的大5座中型SUV)。

与冠道和途观L竞争的大5座中型SUV

与冠道和途观L竞争的大五座中型SUV并不是笔者臆想的,因为在活动现场,Jeep真的找来了一辆途观L和一辆冠道进行现场对比,而对比项目则是:与途观L比尾箱空间以及四驱能力,与冠道比操控。和加长的大众SUV比空间和四驱,与本田运动精神永不灭的冠道比操控,Jeep这次真的很膨胀。

当然,现场对比最需要的就是底气,这也是Jeep敢于膨胀的资本,现场对比中指挥官确实毫不示弱,空间对比中一堆的箱子全部装进了指挥官的尾箱里,并且尾门正常关闭,而途观L嘛,还有三个箱子没装进去这事我是不会随便乱说的。

与本田比操控,这事想想就不像是Jeep能干出来的,不过Jeep还真是这么做了,虽然只是简单地几个绕桩与加减速项目,但是还是能够感受到Jeep指挥官的公路性能,2.0T发动机能够迸发出最大265马力/400牛米的扭矩,加上换挡迅速的9AT变速箱,在场地内指挥官的加速实力毋庸置疑,而且同样动力系统的大指挥官教授之前也实测过,百公里加速8.6秒的实测成绩比教授实测的锐界和汉兰达都要快。

在激烈的绕桩中,指挥官底盘悬挂的动作也比较干脆,虽然侧倾不算小,但是驾驶起来足够轻松稳定,车内安稳感比较好。虽然与冠道相比难分高下,但是看得出来指挥官的底盘功底确实不弱。

事实上相比较自家的大指挥官,指挥官的尺寸并没有发生变化,因此对于大指挥官的空间确实不用担心,而且场地内的四驱测试中,在交叉轴和滑轮组上,指挥官的四驱系统相比途观L来说都要更加聪明,电子限滑制动非常果断,车身姿态也更加稳健,相比较途观L来说表现确实更好一些。

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