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带你深度理解未来发动机技术趋势的风向标-三缸发动机

我知道,大家看到三缸发动机就有要喷的冲动,不过当你点开这篇文章,希望你可以暂时放下你的敌意和鄙夷,摘掉有色眼镜,平心静气的看完之后,再发表自己的观点,谢谢。

2018年6月份第20届国际年度发动机奖的评审结果公布,虽然法拉利3.9L V8发动机摘得了最佳年度发动机。但在年度最佳发动机排名中,前10的大名单中三缸发动机却占了3款。甚至1.8L以下排量的发动机排名被三缸发动机横扫。下面我们就来看一下三缸机为什么这么火?

1.0L组

全部是三缸发动机,惊不惊喜,意不意外?

1.0L组得先说下冠军得主大众的1.0T三缸发动机,值得一说的是这款发动机是大众2014年就研发出来的,只是一直没有引进中国市场。不过据说今年年底将会在中国市场投放,这款发动机使用了目前在新一代三缸机中多项最新的代表性技术,例如:轻量化的曲柄连杆机构、集成式排气管、分离式冷却、电子执行器涡轮等。

在1.0L组我们着重说下通用的1.0T三缸发动机,不过是欧洲版的,目前国内别克英朗、别克阅朗搭载的1.0T/1.3T三缸发动机因为没在欧洲上市,所以没有在这个榜单中体现。虽然是在中国市场首发,但国内别克搭载的这款Ecotec 1.0T/1.3T三缸发动机在技术的积累上比大众的1.0T三缸发动机更严密,比如全新的双喷技术、铝合金缸盖、铝合金缸体、集成排气歧管、集成的分离式冷却系统、曲轴偏置、高性能粉末冶金连杆、橡胶减震轮平衡齿轮、轻量化铝合金活塞、平衡轴系统等一大堆三缸发动机中的先进代表性技术。

1.0L——1.4L组

排名第一的是PSA 1.2T三缸发动机,这款发动机自2015年成功的从大众1.4T发动机手中夺走了最佳发动机,目前已经蝉联此组最佳发动机连续4届了。

PSA 1.2T发动机获奖不是靠颜值和后台,靠的是实力,因为多个评委给出了一致的评价——动力够用、低扭充沛、提速响应快、省油。三缸发动机的优点光靠省油是不行的,兼顾动力性和燃油经济性才是评委们所青睐的。

1.4L-1.8L组

获得前两名的是宝马的1.5T三缸发动机,那些之前传言说宝马要放弃三缸发动机的传闻可以说不攻自破了。

其实这已经不是宝马的这套1.5T混合动力系统第一次出现在国际发动机大奖的名单之中了,从面世以来,它已经连续四年出现在了榜单之中,足见这款三缸发动机的成功和评委们对这套混动系统的喜爱。

而宝马的1.5T三缸发动机你肯定不会陌生,因为从去年引入中国并搭载在X1车型后引发了很大的争议,所以就有了宝马要放弃三缸发动机的传闻,事后证明宝马只是卖掉了一套老旧的三缸发动机的生产线而已。要知道目前宝马1系3厢的91%、X1销量的64%来自于1.5T,每月的销量在1万左右,占宝马全系列销量的15%-20%,你觉得宝马会放弃三缸发动机吗?其实华晨最新的德国进口生产线还在满负荷地制造1.5T发动机。

其实我本人开过宝马2系旅行版,中低速和高速的驾驶体验都很好,动力充沛,油耗不高,并且没有明显的抖动。说到抖动,可能你会说我没说实话,因为之前网上有一个“水杯试验”的方法,就是在其发动机罩盖上放置一杯水,启动后看水杯的液面的泼洒抖动的情况,然后得出了三缸机怠速抖动大的结果,大家可以去网上找一下看看。

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