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两月连投百亿级航空物流枢纽 圆通能重回市场第一吗?

图片来源:视觉中国

圆通在航空领域不断加深布局。7月30日,圆通集团与嘉兴市人民政府签署了战略投资协议,在嘉兴机场建设全球航空物流枢纽,并依托该枢纽打造辐射全世界的共享联运中心和商贸集散中心,总投资122亿元。

《每日经济新闻》记者注意到,今年以来,圆通在航空领域动作频频。就在6月份,圆通联合菜鸟网络、中国航空宣布在香港投建百亿级物流枢纽。频繁在航空领域布局,也让圆通构建的航空运输网络逐渐明晰。

但值得注意的是,在巨额加注空运未来的同时,近两年圆通业务增速放缓,净利水平降低,行业地位也面临下滑压力。圆通一方面正面临多重现实尴尬,另一方面又频繁在航空领域巨额投资。对此,贯铄企业CEO、物流专家赵小敏在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,随着消费者对快递时效的要求越来越高,空运市场也逐渐被发掘,圆通大力布局空运市场这一方向是没错的,但航空投资属于中长期投资,如何让企业坚持到投资回报到来的那刻才是关键。

再斥巨资完善航空运输网络

据了解,圆通在嘉兴机场建设的全球航空物流枢纽项目首期用地面积1454亩,总建筑面积60万平方米,总投资73亿元,主要建设航空货运枢纽区、机务维修区、速递全球营运中心、智慧物流园区以及配套办公区等。项目计划在2018年内动工,2021年投入使用。届时,该项目将成为圆通速递及圆通航空的全球运营基地、创新研发中心和结算中心。在此基础上,圆通将推进多式联运平台建设,打造超级共享联运中心和长三角商贸集散中心,总投资额将达到122亿元。但有知情人士对《每日经济新闻》记者透露:“这122亿元只是该项目的前期投入,后期总的投入算下来应该会达到150亿元。”

根据项目规划和运量测算,到2030年,圆通在嘉兴全球航空物流枢纽运营的自有全货机将达到50架,每年航空货邮量将达110万吨;到2050年,每年航空货邮量将达240万吨。

其实,此项目并非圆通的突然决定。早在2015年,圆通就开启了航空枢纽选址研究,并与嘉兴市政府就嘉兴机场进行军民合用改造进行商讨,初步形成了战略合作意向。

之所以选址于浙江嘉兴,圆通主要是考虑到地理位置的优势。圆通集团副董事长、圆通航空董事长苏秀锋介绍,从中国快递业务量来看,目前超过四成的国内、国际快递量集中在长三角区域;从覆盖范围看,嘉兴机场三小时飞行圈能够全面覆盖长三角、珠三角、京津冀及成渝经济带等国内核心城市群,三小时公路运输能够覆盖1.4亿中国最有消费能力的人口,市场条件首屈一指。此外,嘉兴还具备了发展多式联运的核心要素和支撑航空物流发展的产业基础。

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