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开CS95去越野,这几点更吸引我

实话实说,我是不愿意参加这种大车的越野试驾的,原因很简单,一方面这些越野路面都十分危险,车子性能不好的话,转瞬之间就会是危险降临。另一方面,我的身高比较低,之后我们会推出吉利博瑞的视频长测,大家可以看看到底有多低,开这种大车并没有那种操作感,而是感觉一个箩筐里 放了一个土豆,让车的气场把人完全压下去了,但是最后我们还是去了,不要问为什么,被一帮同行朋友裹胁着去了,砝码仅仅是一顿烧烤大餐,当然这是玩笑,我们对于这款车和我自己的驾驶水平很有信心才是最大原因。

言归正传,其实越野驾驶无非也就那么一些项目,可能常见的就是爬大坡、大坡起步、交叉轴、炮弹坑、搓板路、涉水路这样的项目,长安CS95 作为一款中大型型SUV产品进行越野测试,也无非就是这么一些点需要去考验,当然对于我们来说,在出发之前就已经在心里划定了几个重点测试的项目,因为通过这几个项目我们几乎就能全面了解这款车的越野性能。

首先自然是爬大坡的半坡启停,CS95在这个环节的表现很不错,坡度陡到什么地步呢,我是把座椅调到最高最近然后直起身子看前面路的,CS95在直接上坡的环节中没有任何间断,一气呵成。那么从这个层面来看,至少CS95的离去角和接近角是很大的,不会出现触头挂尾的尴尬局面,而233马力,360N.m的蓝鲸发动机在整个过程中从容淡定,动力充沛!

而半坡启停在这样的越野测试或者说极限条件下再正常不过,CS95配备的上坡辅助系统帮助巨大,要知道这款车的自重超过了2.1顿,仅仅依靠变速箱的锁止功能,在这样的大坡起步,不溜车几乎是不可能的,当然能够灵敏起步,也不得不归功四驱系统对于四轮及时的动力分配和空转锁止。

既然说到四驱系统,我们就不得不说到可能是最能考验四驱性能的交叉轴项目,在整个越野试驾过程中,我们好几次出现了对角两轮着地,两轮附着的情况,但是只要你轻轻的踩下油门(千万不能重睬,路况复杂),提高转速,你能看到车子在俯仰之间,悬空的轮子就会被锁止,停止转动,而有附着力的车轮缓缓转动,带动车辆通过交差轴,这套来自博格华纳的智能四驱系统在这样的极限环境下,相应速度很快,ESP介入非常及时,这对CS95顺利通过交叉轴这样的困境帮助非常之大。

而在炮弹坑项目上,不仅仅会产生上述交叉轴需要四驱介入的情况,同时对整车的刚性也是一个考验。在这个项目上,CS95缓慢的通过了炮弹坑,这一点我们在试完交叉轴之后,觉得应该没什么大问题。而通过炮弹坑的过程中,我们听到了来自车轮转动锁止再转动的声音,却没有听见车身那种被扭动时『吱纽吱扭』的声音,从这一点上来看,CS95至少在车身刚性方面是值得信赖的。

之前我们曾经参加了CS95在东北长白山的冰雪试驾,对于车辆在寒冷条件下的雪地和公路性能有了一定的了解,如今再试驾体验了CS95的越野性能,突然发现,长安的胃口并不小,它们的目标并不只是打造一台长安的高端城市SUV,而是一台即能兼顾舒适性和越野性能的中大型SUV产品,现在看来,CS95似乎有这个能力,但是话也说回来,各项性能上去了,价格就将成为考验这款车市场和接受度的最大参考量了,让我们等待CS95的价格吧!

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