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从华晨到正道汽车,60岁的仰融经历了何种沉浮?

说起仰融,可能很多人不太了解,关于仰融的故事业已尘封多年,但是说起华晨汽车,我想大多数的中国的人都略知一二,现在的华晨汽车已经到了寻找买主,依靠合资品牌宝马输血的悲惨境地,但是当年的故事,却必须从华晨说起,也是仰融、华晨、辽宁省这个错综复杂的三角关系中必不可少的一个主角。说起这三家的关系,就必须从80年代末90年代初的国有股份制改造说起,这是一个新思维冲击改革开放之后诸多条条框框思维的年代,如果想要了解这一段中国经济史,我们推荐大家可以观看著名财经作假吴晓波先生和《第一财经》联合出品的纪录片《激荡1978—2008》1995年篇,对这一段历史有过简单的评述,观看之余,对于那个年代政府、企业家、国企的恩怨情仇会有一个更深层次的理解。

回顾这段历史,1990年前后,沈阳金杯汽车成为东北第一家寻求股份制改革的大型国有企业,当然这是潮流,也是情况被动使然,那时候的沈阳金杯,造车技术落后,几乎到了濒临崩溃的边缘,沈阳金杯当时宣称面向全国发布1亿元股票,但是时隔一年之久,响应者寥寥无几,仅仅募集到不到3万元,这之间的差距可想而知。也正是在这样的情况下,1991年,仰融用1200万美元换取了沈阳金杯40%的股份,日后,又通过换股,将自身的股比提高到了关键的51%,至此,一个标志性的事件也就发生了,仰融成为了最大持股方,也就是最大股东。为此,仰融极其团队在太平洋的一个小岛上创立了一个新的项目公司——华晨中国汽车控股有限公司。华晨中国也因此而来,事后,仰融及华博财务通过各种形式的运作,和合理合法的资本改造,仰融和华博的总股比达到惊人的70%,仰融也因此成为华晨中国实际控制人,当然,此时,进行完改制的华晨汽车依然是一家国有企业,这也为日后的纷争埋下了伏笔。

在完成对华晨中国的实际控制之后,仰融大刀阔斧的实施了一系列改革,目的只有一个,那就是上市融资,这也是后来很多国有自主品牌谋求发展的一个基本路径,这不过这趟水,仰融已经趟过了而已。1992年,华晨中国汽车在纽约挂牌上市,融资7200万美元,这个数额跟后来的很多中国海外上市品牌相比,数额并不是多么惊人,但是它确实中国海外上市第一案,也因此被载入中国经济史册,而且我们必须要注意到的一点是,从仰融介入华晨股份制改造到海外上市,总共用了不到两年时间,从这个速度我们也能看出仰融的资本运作能力和企业家能力!

在获得融资之后,华晨汽车似乎一夜之间走上了快车道,华晨推出的新车型—海狮迅速成为市场大热,一时间竟在市场上击败了当时炙手可热的长春一汽的『解放牌』面包车,华晨汽车成为当时国内最被看好的国产品牌之一,要知道那个时候,时间还没有跨过新千年,那时候的自主品牌几乎都是小作坊式的发展模式下艰难前景,仰融的华晨汽车成为当之无愧的明星品牌。

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