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不潮不行|烈日当空还想开出去浪的C-HR

不得不佩服,广汽丰田的C-HR选择在这个活力的夏天上市和这座城市有多搭了。尽管太阳强烈到将眼下的一切都晒得发白,却只能把车身映衬的更加绚丽。看着酒店前一排亮黄湖蓝艳红的车身,只觉得这脸上的妆真的没白化,这么高颜值的车,已经美到包里的口红都黯然失色了。虽然说对车的外观评价每个人的审美不同见仁见智,不过这么统一口径说好看,路人又无数次为之回头的车是真·颜王。

大城市拥堵车位紧张,对于我这种天生有停车恐惧症的人来说,SUV无疑不会在我的考虑范围内。然后C-HR却是个例外,看来设计师在车身外观设计上的心思还真的没白花。车身充满着钻石切割的设计语言,凌厉。轿跑式悬浮式车顶将整体视线向下压,黑色的门户板好像给车底线条打了一层修容,再加上超大比例的轮眉,在视觉上让人觉得轮毂非常大,所以C-HR给人的第一感觉是非常小巧灵活。

那外观如此玲珑的C-HR车内空间会不会也很局促呢?我迫不及待的打开车门。(歪个题,这次试驾的新车真的是几乎没有味道!太惊喜了,之前也试驾过很多更高端的车型或多或少有新车的味道,不知道广丰是怎样做到的,还是我抽中的这台比较特别吗?)不吹不黑,空间没有我想象的那么小,当然也可能是因为我比较瘦。这也是我比较费解的地方,因为它看上去真的很小只,哪怕打开车门看也不由得感慨了一声:哇,腿部空间真让人着急。

但是上车后驾驶乘坐却魔幻般的舒服。难道是因为我刚开始心理预期值太低导致它只要好那么一点点我都觉得已经很棒了吗?和同车的媒体老师探讨之后才得出答案。

首先是副驾驶处的手套箱位置,它不是在正对前方处打开,而是在靠近小腿下方比较靠内的位置,这样就为副驾驶腿部预留了空间,只是从手套箱拿东西就没那么方便了,得用手往里探。不过我觉得牺牲这一点换来腿部的自由伸展还是非常值的。后排就是另外一个套路了。后排座椅和地面有一定夹角,不是直直的平行于地面,这样无形间增加了腿部空间,因为C-HR本身为了外观的运动性,已经车尾下压,压低了重心,座椅这样设计也是一举两得。

不过因为一切以外观设计为优先级,导致车内氛围还是略显压抑。比如说,后排窗户非常非常小,不管是从车外还是车内看,总觉着这车窗太过于袖珍了。再加上出于车身结构刚性的原因,全系都没有全景天窗,只能选装。

车内的中控是环绕驾驶员设计,显示屏也是倾向驾驶员一侧。正因为这样的设计,只要在开车的时候,副驾驶也别想摸这块多媒体了。出于安全考虑,只有车子在挂P挡的时候才能操作。虽然说设计的出发点是好的,不过对于没有安全意识的人,不能玩多媒体他还可以玩手机玩ipad啊,有安全意识的人也不会在开车的时候动它,而且大多数时候,在开车的时候要调这玩意还得副驾驶动手。车载连接蓝牙,设置列表里只能连四台设备,要是有第五台,就得手动删除才连得上,这个细节感觉像考你做脑筋急转弯,就不能像行车记录仪一样内存满了就自动删除之前的吗?

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