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48V轻混系统或将成为主流?来看看究竟是为什么。

人们都知道,如今汽车领域的环保问题已经非常突出。在许多国家都宣布将要停止燃油车的销售的同时,人们都在质疑,难道以后就都是纯电动车的天下了吗?在小编看来,并不是这样。停止的是纯燃油车的销售,但作为搭载有内燃机的混合动力车型,似乎并不在禁售的范围里。所以,小编预计,未来的新能源车市场里,48V的轻混系统或将成为主流。

说到48V的轻混系统,就不得不提国内自主品牌阵营里的博瑞GE。下面就来通过这辆博瑞GE,探究一下48V的轻混系统究竟靠不靠谱。

目前,吉利官方将这套中国品牌的首款48V轻混系统,称之为MHEV。48V轻混系统的意义在于,一可以为车辆起步和急加速的时候增强动力输出,并且能在很大程度上节省燃油;二是48V的轻混系统可以让发动机的停止运作时间更长,也就是启停的功能实用性更高;三是相比于普通燃油车,能够实现动能回收。

值得注意的是,很多消费者以为,48V轻混系统可以实现纯电行驶,其实不然。目前轻混系统更多的意义是在于上文提到的,而不是为了纯电行驶。

以小编实际驾驶过的博瑞GE为例,如果你第一次开上博瑞GE,你很难发觉这是一辆混合动力的车型,更多的时候你会觉得这是一辆大排量的车型。因为电动机在发动机扭矩较弱的区间段给予了动力的支持,让动力的输出非常的平顺。此外不得不赞一下博瑞GE这套48V混动系统的匹配完善度,在平顺性上的表现无可挑剔。

在节省燃油这点上,博瑞GE给了我相当大的惊喜。小编实际测试下来的平均油耗是6.2L每百公里。要知道,丰田自家的王牌混动成绩是5L左右,差距已经相当小了。所以目前来说,48V轻混系统对于燃油经济性的提升相当可观。同时以我个人的角度来看,或许这样的汽车比那些号称环保的电动车可能要更加环保。

总结:以目前的消息来看,奥迪旗舰轿车新A8和奔驰最美四门车CLS将来在中国都会采用48V轻混系统,只是各自的侧重点不一样罢了。但从这点上也能看出,在国外一些老牌汽车厂商还没将48V轻混正式投入市场之时,我们的自主品牌已经给我们交了一份完美的答卷。此外,越来越多的新车都会搭载轻混系统以达到节能减排的目的。这么看来,在还没有一个能够完全替代汽油的燃料之前,轻混系统或许将会成为主流。

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