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7月物流新政盘点,早知道早省钱!

不知不觉,2018已经已经进入下半年了,有一系列的货运新规已经正式实施,小编花时间梳理了以下自7月1日起开始实施和货车司机相关的政策,这些政策与各位物流从业者息息相关,快来和小编一起盘点重大物流新政吧!

不合规轿运车不许上高速

按照GB1589要求,2018年1月1日开始,车辆运输车运输市场将以铰接式车辆运输车、中置轴车辆运输车两种合法车型为主。按照《车辆运输车治理工作方案》要求,2018年6月30日前,全面完成所有不合规车辆运输车的更新改造。从2018年7月1日起,全面禁止不合规车辆运输车通行。可以看出,政策方面正在对货运行业的车辆标准不断进行细化,最终实现规范化管理,从本质上来说也是有利于整个市场的健康发展。

各省相继推行“三检合一”

货车年审、年检和尾气排放检验这“三检”不知让多少师傅操碎了心,长期以来三项检验制度存在着重复检验、多头管理、加重企业负担等问题。咱们年检、年审一次,时间成本、费用成本、误工成本都很高。

“三检合一”目的在于将涉及货车的三项检验制度衔接互认、合并实施,实现货车“一次上线、一次检测、一次收费、结果互认”。师傅们以后只需在一个地点进行一次验车就可,节约了不少时间,也避免繁琐的流程。小编觉得这可谓是7月以来最重要的利好消息之一。

深圳国三实施单双号限行

2018年4月27日,深圳出台了当地国三货车在2018年7月1日后实行全市范围单双号限行的政策。即对于深圳牌照国三柴油货车,采用单双号的限行方式,限行时段为每天7:00-24:00,限行区域包括全市道路(高速公路除外)。对于约10万辆的异地牌照国三货车,则采用全号段限行方式,限行时段为每天7:00-24:00,限行区域包括全市道路。

据了解,拟从2018年7月1日至2020年6月30日,深圳市还将对此实施新一轮老旧车提前淘汰补贴办法。可以看出,深圳市政府是通过限行+淘汰补贴的办法,进一城市内的排气污染,而不是“一刀切”禁行或强制报废。

高速通行费纸质发票将不能再抵税

根据《财政部 税务总局关于租入国定资产进项税额抵扣等增值税政策通知》——财税 [2017]90号 第七条:自2018年1月1日起,纳税人支付的道路、桥、闸通行费,按照以下规定抵扣进项税额:

2018年1月1日至6月30日,纳税人支付的高速公路通行费,如暂未能取得收费公路通行费增值税电子普通发票,可凭取得的通行费发票(不含财政票据,下同)上注明的收费金额按照下列公式计算可抵扣的进项税额:

高速公路通行费可抵扣进项税额=

高速公路通行费发票上注明的金额÷(1+3%)×3%

也就是说,7月1日起高速公路通行费纸质发票将不能再抵扣,仅通行费增值税电子普通发票可以抵扣进项税额。

全国取消蓝牌货车从业资格证和营运证

2018年5月16日,国务院常务会议提出,取消4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证,此举将进一步减轻货车司机经营负担,优化改善生产经营环境”,具体政策如下:

取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆,办理道路运输证和驾驶员从业资格证。以便进一步落实,国务院有关“放管服”改革要求,精简道路货运行政许可事项。

国家将对车辆道路运输证和驾驶员从业资格证,充分利用信息化手段、保险机制等,加强事中事后监管。

这一政策的出台,无疑是广大蓝牌货车车主的福音,取消4.5吨及以下卡车营运证这一举动,不仅减去了每年两次季审等费用,还省去了一系列繁琐的证件手续。

了解新政是为了更好的工作,路上开车更便利。小编会及时更新这些物流新政,让大家多多了解!

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