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最严“国六标准”来袭,除了新能源你还能选什么?

近几年来,环境问题日渐严峻,汽车的排放标准也在逐步升级。此前的国五早已普及,最近车叔又听到国六即将来临的消息。在此情况下,车企的压力越来越多,消费者除了新能源车型外,还有什么可选呢?车叔拿来别克英朗,丰田卡罗拉,标致308这三款小排量紧凑级车型对比,看看谁是你的菜。

英朗与卡罗拉很传统,308更年轻

外观方面

外观是紧凑级轿车打动消费者的关键,这三款车型在这方面做得很谨慎,特别是英朗和卡罗拉。美式风格在英朗上体验的很明显,直瀑式的竖条加飞翼式镀铬作为中网的造型,是不是稍显老气,不过别克一直都是这种风格。

卡罗拉目前走到了产品期的末端,外形方面已经是多年前的风格,看久了让人有点审美疲劳。车叔认为,这是三款车里面,外形最没特色的一个。尾部的造型也有点怪异,突然下坠的线条,让人觉得有点不适应,感觉被刀削掉了一样。

在这三款车里,308无疑成为了“外貌协会”的成员。法国人的强项还是在设计方面,年轻的元素从车头一直延续至车尾。尾灯内部的狮爪造型很有特点,标致的品牌形象由外至内都散发着法兰西的气息。

依旧是法国人更有特点

英朗内敛,卡罗拉没特色

内饰部分

内饰还是延续了外形上的走势,308最抢眼,英朗居中,卡罗拉甩尾。设计这东西,法国人要说第二,没人敢说第一。小巧的方向盘加上简洁动感的内饰气息,让308突显年轻运动特点。

别克家族的英朗就延续了品牌中的低调沉稳气息,做工用料不错,给人的感觉偏中庸,年长的朋友应该会更喜欢。卡罗拉在内饰设计方面并没有什么出彩的地方,丰田在此要多多修炼。

小排量对抗全新环保标准各家各有特长

动力系统

车叔此前就说到,环境标准在逐步升级,这点使得小排量涡轮车型满大街都是,车企和消费者都意识到了这是大趋势。那么这三款车型同为小排量涡轮,在动力系统方面都有什么特点呢?从发动机排量上看,308和卡罗拉都为1.2L,而英朗有1.0L和1.3L两个排量。从缸数上来说,308和英朗都为三缸机,而卡罗拉为四缸机。

如今汽车市场,小排量三缸涡轮越来越多,这是市场和环境因素导致的结果,不过在科技技术越来越发达的今天,实现这一目标根本不是问题。小排量不见得没动力,这三款车型中,排量最小的是英朗1.0T车型,最大功率92千瓦,最大扭矩170牛·米。这样的动力参数,已经达到了普通1.8L自然吸气发动机的水平。所以车叔认为,消费者在选车时,不要只看排量不看参数。

如果从环保与实用性的兼顾上来说,英朗的1.0T车型是个很不错的选择。仅作为城市日常代步,它已经足够,环路上巡航,这台发动机也没有一点问题。要是觉得动力一般,可以选择1.3T车型,它能兼顾长时间高速行驶。周末来个自驾游,惬意又省油,这对于普通家庭来说,已经完全足够。

再看308,同为三缸发动机,它的排量为1.2L,最大功率100千瓦,最大扭矩230牛·米。从参数上分析,它是最出色的选手,接近英朗1.3T车型。车叔把它推荐给追求时尚运动的80、90后,因为无论是内在还外表,它都算得上合资品牌同级车型中的佼佼者。设计感强烈,内饰简约,特别是小直径的方向盘,原汁原味的欧洲质感。而且标致308的终端售价很诱人,1.2T车型落地价在十万以内,性价比突出。

最后车叔推荐车型为卡罗拉,有人会问,这么火的车,为什么是最后推荐。原因就在于目前卡罗拉已经走到了产品周期的末端,无论是外形还是内饰设计,都有点过时了。唯一能打动消费者的就是这台1.2T发动机,从参数上看,最大功率85千瓦,最大扭矩185牛·米,表现并不抢眼。终端售价也比较坚挺,最便宜的1.2T车型,落地也会超过十万元。如果你看重丰田的品质,为它掏腰包是没问题,可是在左右为难时,看看英朗1.0T车型和308的1.2T车型,说不定会有新的发现。

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