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为什么大众车车顶都不需要用密封条,而日系车都要用?

一说到大众,大众铁皮厚,大众环保,大众防撞钢梁粗,大众不减配,大众良心做车,所以我们才对VW有着独特的情怀。其实不止于铁皮厚和安全,从最基本的外观,我们就能分分钟看到大众的高级感。

从楼上往下看,车顶没有用橡胶密封条的基本都是挂着VW标的。当前偶尔也会乱入几台美系车,但美系车要用激光焊接的,可没有A级车的份儿,得价格上了20万的才有资格。

那么问题又来了,二三十万的美系车,一年在中国能卖几台啊!我大VW一年三百多万辆的销量,当前在华保有量更是有着3200万辆。

所以说,你只要是在楼上看到激光焊接一体成型的高级车顶,便可以放心大胆地说,这就是我们家的大众。而住在隔壁开日系车的老王就不乐意了,为啥自家的日系车就全是清一色的密封条呢?

可以说这条焊缝直接取代了原有的点焊+密封条组合的作用。 就激光钎焊工艺看,确实日系品牌普遍不太喜欢使用(德系和美系较多,比如捷达、英朗、科沃兹这个级别都是用的激光钎焊)。

车顶电阻点焊比如这种,可以看到有明显的焊点压痕。

所以为了遮住点焊的焊点,保证美观性并进一步提升密封性能,就需要给它设计一根密封条。不过还要多说一点,虽然激光钎焊确实比电阻点焊高级,比如它的控制工艺要比电阻点焊难得多,但是要明白的是工艺高,并不代表实用性强。

激光钎焊虽然能提高焊缝的美观性但对车顶盖的强度并没有特别大的帮助(这一块本来就对强度要求不高),它只不过是实现了车顶盖和顶梁之间更为严密的焊接。

而且因为原理的复杂性,控制起来很麻烦,这导致激光钎焊焊缝容易存现隐伤(微气孔),在防漏雨方面它也不一定要比传统的点焊+密封条工艺优秀。毕竟住顶楼大平层的李总家的奔驰也是用了胶条。

所以说看起来高大上的激光焊接,除了并不会提高整车的安全性,如果控制不好焊焊缝容易存现隐伤(微气孔),相比橡胶条,激光焊接出现漏水的几率还会大一些。这确实不是大多数车企最优的选择方案。

大众选用激光焊接,只是企业行为的偏好,这和技术储备以及车辆性能没有丝毫关系,只是大众比较在乎车顶的美观性而已。而日系车和奔驰、宝马这些品牌选择橡胶条,在美观性面前,只是更在乎车辆的实用性。

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