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你相信么,汽车蜂窝板不仅更轻也更难燃?荷力胜为你揭秘

你相信么,汽车蜂窝板不仅更轻也更难燃?荷力胜为你揭秘

随着汽车的日益普及,人们对车辆低油耗、低成本、低污染、高安全性和高舒适性的要求愈加严格,同时由于在车内的驻留时间仅次于室内环境,汽车内室成为人们第二个重要的活动空间。为了营造良好的乘驾环境,汽车制造企业普遍选择使用多种多样的内饰材料以优化车内环境。据报道,一辆普通家用轿车耗用内饰材料大约为130-150kg。为满足节能减排,汽车轻量化以及人们舒适性和安全性等多种要求,汽车内饰材料也朝着多功能化方向发展。内饰材料的减重和阻燃就是其中非常重要的一部分。

之前荷力胜有针对轻量化发布了《本田冠道的选择,荷力胜蜂窝复合材料助力汽车轻量化》的文章(详情可点击文字链接),今天我们就来看看,能够为车辆减重的蜂窝复合材料是否也符合阻燃性的要求呢?

所谓材料“阻燃”,不是指材料在接触火源时不会燃烧,而是使材料在火焰中的可燃性降低,蔓延速度减缓,不形成大面积燃烧。离开火焰后能很快自熄,不再燃烧或阴燃阶段。

众所周知,纸是易燃的,荷力胜蜂窝复合材料以蜂窝纸芯作为主要原料,它真的还易燃么?让我们来用数据说话。针对汽车内饰件的燃烧性能,我国有专门的标准《GB8410-2006汽车内饰材料的燃烧特性》,根据国标,内饰材料的燃烧特性必须满足以下技术要求:燃烧速度不大于100 mm /min。而经过权威机构的检测,蜂窝复合材料的燃烧特性如何呢?

燃烧速度为0 mm /min,难以置信吧?这是为什么呢?别急,让我解释给你听。

荷力胜车用蜂窝复合板采用高强度蜂窝纸芯作为中间层,上下覆盖玻纤布,并涂覆PU胶后通过热压成型,用于汽车的尾箱板等处,它拥有这样几个特性:

1、 蜂窝纸芯的中空结构使其蔓延速度减缓,不形成大面积燃烧;

蜂窝纸芯90%以上的空间都是空气,单位体积内纸含量非常低,因此及时燃烧,其蔓延的速度也很慢,在夹层结构的密闭的空间中也会由于空气燃尽而自己熄灭;

2、 不燃耐高温的玻纤材料;

玻纤布采用防火不燃纤维,经特殊工艺处理后加工而成,其拥有不燃、耐高温(550~1100度)、构造严密等特点;

3、 通过喷涂热压的方法进行处理;

蜂窝纸芯要怎样才能和不燃的玻纤布进行复合呢?这就需要特殊的处理工艺:玻纤布+蜂窝纸芯+玻纤布→喷涂阻燃发泡PU胶→热压定型。该工艺在喷涂的基础上增加热压工序,进一步提高PU胶的上载量和附着牢度。

经过上述特殊材料和工艺进行复合后,蜂窝复合板不仅拥有很好的阻燃性能,同时大大提高了材料强度,通过测试可以发现,蜂窝复合板的平压强度非常高,远远超过相关规定的要求。

由此可见,荷力胜蜂窝复合板虽然由看似易燃的蜂窝纸芯制造,但是在通过特殊材料和工艺的复合,其阻燃性能十分优异,远远超过国家标准的要求,同时还提供了非常高的平压强度,在重量上还相比实体材料减重至少50-60%,优异的性能已经赢得越来越多的汽车企业的青睐,下次坐车您注意看看,说不定就能发现蜂窝复合板的身影。

TIPS:汽车材料燃烧性能测试相关方法

燃烧实验法:

GB 32086-2015《特定种类汽车内饰材料垂直燃烧特性技术要求和试验方法》

GB 8410-2006《汽车内饰材料的燃烧特性》

FMVSS 302 《汽车内饰材料的燃烧特性》

ASTM D 5132 《车辆内部防火测试》

DIN75200 《汽车内部材料用材料燃烧性能的测定》

FMVSS 302《联邦交通车辆的内部装饰材料的燃烧性能》

CMVSS 302 《加拿大交通车辆的内部装饰材料的燃烧性能》

企业燃烧性能测试标准:

DBL 5307 奔驰-汽车内饰要求和测试规范

GM L-T06-302G-79 通用汽车标准

Mitsubishi ES-X60410 三菱-氧指数测试

VW TL 1010 大众-汽车内部材料燃烧性能要求

Volvo STD 5031 沃尔沃-汽车内饰材料阻燃防火

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