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充电桩发展迅猛 新能源汽车不怕没电充

随着新能源汽车销量的不断攀升,一些配套设施的需求量随之水涨船高,其中最直接关联的就是充电桩的建设,自2014年国家全面支持建设纯电动汽车基础设施以来,一大批资本企业纷纷投身于充电桩建设行业中,短短几年内,我国充电桩设施建设呈现蓬勃发展态势。

按照充电桩的服务对象,我们可将充电桩分为三类:

一是私人充电桩,一般由纯电动车的车主和车企安装,购车时4S店也会提供安装服务。

二是专用充电桩,一般是在酒店、餐馆、写字楼、商场、社区、学校等地区,由车企或物业提供车位并安装,其中最有名的是特斯拉的快速充电桩,它能在30分钟内为Model S充满约80%的电量。

三是公共充电桩,主要由政府机关等具有公共服务性质的机构建设,服务对象面向全体电动汽车车主,例如公共停车场内、高速公路上的充电桩,主要目的是解决主干路上充电问题,类似于燃油车的加油站。

充电桩主要的运营商

整个充电桩行业可由设备制造商,设备运营商,互联网运营平台三部分组成。目前充电桩市场上有百余家运营商,国家电网、普天、万帮、特来电前四大运营商占据了80%以上的市场份额。

其中国家电网优势显著,充电运营作为一个涉足国家管控的电力行业,服务费和电价都受国家指导,而国家电网作为电力的提供者和充电标准的主要制定者,在这一领域的地位短期内不可动摇,其旗下的“e充电”运营平台发展也正日益壮大。其他三家企业发展状况见下表:

据有关数据显示,在2010 -2017 年里,我国充电桩数量已经从千余个增长至21万个。2017年我国充电桩建设规模为21.4万个,预计到2020年我国充电桩建设规模将达50万个,随着电动汽车在汽车市场的占有率不断增加,对基础设施的要求也越来越高,市场对充电桩的需求一定会越来越大,这也给了充电桩企业更为广阔的发展空间。

充电桩充电收费标准

北京市电动汽车保有量已超过13万辆,出门在外临时充电一直是新能源车主的烦心事之一,据EV知道调查,使用家用电进行慢充,充电费用就是正常自已家电表的电费计价;用公共充电桩快充,城区的公共充电桩,一般情况下,平峰时间每度1元左右,高峰期每度1.8元左右,市中心区域可能更高,郊区或四环五环外的部分区域有一定优惠。

以北京朝阳区某地点周围充电桩分布为例,上图左一为普天新能源的使用界面,要求办理充电卡才能使用,显而易见给用户的使用体验就没那么好了。中间为特来电的使用界面,可以看到,附近只有两处充电站点,都是与北汽合作的站点,正值下午5点,其充电收费标准偏高。右一为星星充电的使用界面,其收费为平均水平,附近充电站点也较多,但站点内充电桩数量较少。值得注意的是通过微信小程序,用户就可以在手机上查找充电桩的位置并在充电完成后付款,这一点还是比较方便的。也有站点在停车场内,进去充电要收取停车费,对于一些专门去给车子充电的车主来说,中心区域10元/小时的停车费还是挺贵的。

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