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汽车最大的几个谣言,做了的还不赶快改过来!

很多朋友都在平时开车的使用了一些所谓的“汽车常识”,你以为你是在保护你的汽车,实际上可能是在伤害您的汽车啊!

停车要先挂N挡再挂P挡

事实上,停车标准的方法应该是先挂“P”挡,再熄火。“P”挡的原理就是将变速箱的零件卡住停车齿轮的卡槽,从而锁住车子的传动部分。平时停车会有轻微的晃动,那是因为p挡的驻车棘爪和卡槽之间、其它传动部件之间有间隙。若果车子在移动状态挂挡,则会对变速箱的机械部分造成损失。

机油标号越高越好越贵越好

关于发动机机油,大部分车主都认为机油的标号(指机油等级和质量等级,如全合成机油、半合成机油)越高越贵对发动机越好,发动机机油的作用和标号含义不再多做介绍,发动机机油的选用主要是根据汽车使用中的周围环境温度(机油低温流动性)、发动机工作环境(高温流动性、机油抗氧化性)、工作强度(高温附着性)、发动机工作温度(机油抗剪切抗磨性)、设计装配参数等等来决定,在选择机油标号类型时要通过一系列的试验进行验证,最后得到发动机使用的机油标号。所以原发动机机油的类型标号是经过试验的,没有必要去一味的追求高标号机油。

车皮越厚越安全

很多人都以为车皮越厚越耐撞,但事实并非如此。汽车的壳有“车架”和“车皮”构成,车架是主承载力部件,而车皮则是遮风挡雨,发生碰撞时车架是主要支撑部件,车皮只能承载一定的空气阻力和压力。车架是由高强度的钢条焊接而成,而车皮则是金属薄片。实际上主流车厂的车皮厚度均在0.7-0.9mm之间,就算加上一层油漆,也不会有明显的车皮厚薄之分,认为车皮越厚越安全的往往都是人云亦云而已。

新车一定要拉高速磨合

新车一定要“拉高速”吗?其实不一定,“拉高速”只是为了让车辆加快进入最佳状态,不“拉高速”磨合的时间相对更长一些,但只要有良好的用车、驾驶习惯,车辆也可以顺利度过磨合期的。一般来说在时速不超过100km/h的前提下达到这个转速则可以达到磨合效果这样的话其实在市区内行车也可以做到“拉高速”,但切忌时速太低的低档高转,最好保证在40km/h以上。

三厢车比两厢车更安全

在设计时厂家一般会为两厢车加强C柱来增加承受撞击的能力,而C柱与轮拱之间形成一个盆式的受力模型,相比三厢车后备箱受力后会集中到一个平面上,这种盆式的结构更容易把受到的力分散开。所以两厢车和三厢车并不存在哪个形式更安全的问题,只是工艺、材料、技术方面的差异。“美国公路安全保险协会”在数据上统计了从2011年-2014年死亡率排名前19名的车型,其中前四名分别都是三厢车,而数据中也提现出来像雪佛兰爱唯欧,现代瑞纳,还有起亚K2他们的多车碰撞中由于车内变形严重,导致死亡率的数量在这个排行中处于前三名,从碰撞的角度来看,三厢车似乎更容易发生车祸。

汽车空调温度越低油耗越高

汽车空调压缩机分为定量和变量。定量空调就是功率是额定的,变量空调按照工作需要增加或减少功率,家用轿车大多是定量空调。空调温度控制,只是调节风门的大小,所以油耗的高低跟温度高低、风量大小无关。变量空调相对比较智能,能根据温度高低而调节压缩机的强度,因而空调温度调节对油耗产生影响,相对而言变排空调的车也更省油。

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