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RS6买不起,也许这三款“瓦罐”更合你意

提到旅行车,大家一定会脱口而出“瓦罐”二字。至于旅行车为什么叫“瓦罐”,其实跟它的外形并无太多联系,因为旅行车的英文名叫“Wagon”,后来被热衷于旅行车的粉丝们亲切的音译为“瓦罐”。

旅行车在欧洲一直是备受欢迎的车型,几乎每家每户都有一辆旅行车。但是在中国,旅行车就像一个没有开辟的“新大陆”一样,甚至在“大屁股”桑旅之前,国内都没有一款真正意义上的旅行车。但随着消费观念的转变,旅行车逐渐被大家所认识和接受,对此很多厂家也开始转向旅行车的制造生产。今天我们就为大家推荐几款旅行车,看看有没有你心仪的菜。

4729*1810*1462mm 轴距 2840mm

奔驰一向秉承舒适的造车理念,这一点被C200旅行诠释的很到位。行李厢和车身完美融合,感觉并不生硬。搭配AMG轮毂的C200旅行,看起来充满运动感。外观也很年轻,受到不少旅行车爱戴者的拥护。

进入车内,悬浮式中控台,配合哑光木纹饰板,让整个车内氛围显得很“高大上”。方向盘握感饱满并带有多功能按键,操作起来也不繁琐

作为旅行车,大家最关注的就是后排的空间表现,奔驰C200旅行的后排靠背角度不错,乘客可以很容易找到舒适的坐姿。行李厢空间规整开口也很低,取放大件行李也很方便。后排放倒后,可实现最大1510L的储物空间。

C200旅行搭载一台2.0T四缸发动机,配合九速手自一体变速箱。最大功率135kW,最大扭矩300Nm。

宝马320i旅行时尚型 售价39.96万元

4628*1811*1476mm 轴距 2810mm

三厢版本的宝马3系一直在汽车销售市场的份额占据着主导地位,连带着三系旅行卖的也还不错。外观设计简单,硬朗的车身线条从车头一直延伸至车尾。单边双出的排气尾嘴,虽然感觉保守,但也算得上协调。可独立开启的后风挡玻璃,开关被巧妙的隐藏在在雨刷器下面,这一设计很是贴心。

宝马3系的内饰设计,感觉相对平庸,没有太多科技感。铝制拉丝饰板很容易产生划痕,很多车主都在后期使用中,把它换成更具运动的Performance M饰板。中控屏幕小的“可怜”,能提供的车辆信息也不多,这一点实在有些遗憾。

宝马320i旅行的后排空间表现良好,由于后排座椅椅垫很薄,使得后排乘客坐姿很低。并且靠背角度有些过直,长途可能会不太舒服。后排放倒后,可实现最大1500L的储物空间。

宝马320i旅行车搭载一台2.0T四缸发动机,配合八速手自一体变速箱。最大功率135kW,最大扭矩270Nm。

4947*1874*1459mm 轴距 2919mm

奥迪A6在人们心中一直是比较“严肃”的车型。Avant也一样,朴素的LED大灯,家族式的六边形进气格栅,都感觉略发沉闷,高腰线的设计,拉伸了Avant的横向视觉效果。有着和家族性能师兄“RS6”近似的外观,让很多车主买回来就迫不及待的进行改装

贯穿式的中控台,造型只能用“简约”来形容。铝制饰板,比起A6L那种“老干部”桃木会年轻不少。按键布局合理,操作起来也很容易。能够伸缩的中控屏幕,相对奔驰宝马,会有些许科技感。

虽然进口版的A6 Avant并没有针对国内进行加长,但后排的头部、腿部空间完全够用。椅垫对于臀部和腿部的承托力度也相对适中。但后排的地台较高,建议后排只坐两名乘客就好。行李厢空间“超大”,地板平整,后排放倒后,可实现最大“1680”L惊人空间。

奥迪A6 Avant旅行车搭载一台1.8T四缸发动机,配合七速双离合变速箱。最大功率140kW,最大扭矩320Nm。

今天介绍的这三款“瓦罐”车型,都有自己的优点,但也夹杂着不足

奔驰C200旅行,外观年轻,搭配AMG轮毂运动感十足,但已购车主吐槽发动机噪音略大,2挡升3挡有明显顿挫。

宝马320i旅行时尚型,虽然后排可独立开启的玻璃足够贴心,但城市综合油耗普遍偏高,内饰中控屏幕过小,让很多车主略带遗憾。

奥迪A6 Avant,虽然采用1.8T发动机,但动力输出是这三款车中最高的。但售价过高,让想要购买它的准车主们不得不考虑其他品牌。

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